Fernando Alonso ha puesto la moral de Renault por las nubes. Sus tiempazos en tandas de diez vueltas durante las pruebas de Jerez han desatado la euforia porque el R29 fue el coche más veloz y constante por ritmo de la semana. Y lo hizo en un estado aún muy embrionario de su desarrollo, sin el motor evolución, del que los ingenieros de la escudería han llegado a sacar treinta caballos, es decir, tres décimas por vuelta de mejora. Aunque es posible que al final en Melbourne utilicen una versión más conservadora, con veinte caballos y dos décimas por vuelta de mejora. Además, se está trabajando en modificaciones aerodinámicas y de suspensiones que pueden proporcionar otro medio segundo más, que estrenarán en las últimas pruebas. El propulsor del circuito andaluz fue el paupérrimo del año pasado, capado a 18.000 vueltas. Leer más…

El dispositivo denominado KERS (Kinetic Energy Recovery Systems, sistemas de recuperación de energía cinética) es un sistema de recuperación energética que entrará en vigor en 2009 en la competición de Fórmula 1. Además de abaratar los costes, el objetivo de este dispositivo es aumentar la facilidad y el número de adelantamientos, que con el avance de la aerodinámica han ido disminuyendo. Ha sido diseñado y desarrolado por Xtrac, Torotrack y Flybrid System con las especificaciones impuestas por la FIA y la UE.

Este componente funciona obteniendo la energía que se disiparía en forma de calor en las frenadas, acumulándola en un volante de inercia. La idea es que esa energía almacenada otorgará una potencia extra de 60 kW (unos 80 CV) durante aproximadamente 6,67 segundos en la fase de aceleración tras la frenada. Sin embargo, es posible que la importancia del KERS vaya en aumento con los años, llegandose incluso a los 270 CV durante 8 s con los motores limitados a 400 CV que en principio llegarán en la próxima década.

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En el último día de la semana pasada durante los tests de Jerez, el piloto de McLaren Lewis Hamilton fue el piloto más rápido. Aunque aún es demasiado pronto para extraer conclusiones definitivas acerca de la temporada, Hamilton confía en que el nuevo MP4-24 sea capaz de mantener el ritmo de su predecesor.

Lewis, en Portugal no tuviste la ocasión de rodar mucho con el MP4-24 a causa de las condiciones meteorológicas. Ahora, tras las pruebas de Jerez, has tenido mucho más tiempo para pobrar el coche, ¿qué conclusiones sacas de cara al 2009?

Lamentablemente, el clima en Portugal no fue como quisimos, pero si logramos rodar algunos kilómetros con el coche y logramos completar una parte de nuestro programa de pruebas. Leer más…

Fuertes rumores afirman que Bernie Ecclestone estaria dispuesto a invertir una gran suma de dinero en forma de prestamos a bajo interes en el equipo japones.

Ecclestone declara en ‘The Guardian’: “Hemos estado hablando con ellos. En cualquier caso nos gustaría ver el equipo F1 manteniéndose en el campeonato.”

Numerosos rumores han cobrado fuerza esta semana afirmando que los nuevos pilotos podrían ser Jenson Button y Bruno Senna, con Ross Brown al frente.

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El grupo bancario holandés ING dejará de patrocinar al equipo Renault de Fórmula 1, que cuenta en sus filas con el piloto español Fernando Alonso, asícomo las diversas actividades relacionadas con el campeonato mundial de pilotos de Fórmula 1 a partir de la próxima temporada en el marco del programa de reestructuración y ahorro de costes anunciado por la entidad, que tuvo que recibir respaldo del Gobierno el pasado año.
El banco holandés, cuyo contrato con Renault expira esta temporada, ha patrocinado los dos últimos años a la escudería gala, dirigida por el italiano Flavio Briatore y que cuenta con Fernando Alonso como jefe de filas, al mismo tiempo que tenía una presencia muy activa como patrocinador de circuitos y diversos grandes premios de la temporada.
Via ElPais

Finalizado el cuarto y último dia de test en Jerez, Fernando Alonso rompió el crono marcando un 01’19”846, y realizando un total de 109 vueltas. Por delante de él, Sebastian Bourdais con el Toro Rosso de la temporada pasada, y Lewis Hamilton, segundo, que pulverizó el crono del español, pero con matizaciones, el ingles salió en los ultimos minutos del test practicamente sin gasolina (solamente para dos vueltas) y empleando el alerón trasero de la temporada pasada, mientras que el español consiguió su mejor tiempo en un stint de 6 vueltas.

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