Os dejamos con una entrevista a Fernando Alonso pilotando un Ferrari 458 Italia en el circuito de Fiorano, esta en italiano pero es facilmente entendible, recordad que mañana por la mañana se presenta el nuevo monoplaza de la Scuderia y por la tarde podremos verlo en la pista.

Os dejamos a continuación con una entrevista a Pedro de la Rosa, futuro piloto de Campos Meta… o de McLaren.

En 2010 se suman tres nuevos equipos a la parrilla del Mundial de F1: Manor GP, USF1 y una escudería española, Campos Meta (precisamente, al cierre de edición de este número de DT algunos medios daban por sentado que Pedro correrá con esta escudería en 2010, aunque no había nada firmado). Las opciones de conseguir un volante aumentan… ¿Cambiarías tu puesto de piloto probador de McLaren por fichar con un equipo de nivel medio?

Pasé, como piloto oficial, por Arrows (1999 y 2000) y por Jaguar (2001 y 2002). Me cansé de que me doblaran en carrera, así que en 2003 fiché por McLaren. Sin embargo, después de muchos años aquí, de haber aprendido muchísimo… y quedándome pocos años de carrera deportiva, ahora sí volvería a apostar por un equipo de F1 que no fuera competitivo. Soy bastante sincero; quiero divertirme, aunque sea peleándome en el medio del pelotón.

De todas maneras, visto lo visto esta temporada con la escudería Brawn… Quiero decir que igual decides fichar por un equipo mediano y finalmente da la sorpresa.
Lo más sorprendente de Brawn no es que vayan tan bien este año, sino que fueran tan mal en el pasado. La gente cree que Brawn GP es un equipo pequeño, nuevo, y no tiene nada que ver. Es Honda, el equipo con más personal de la F1 en los últimos años. Tenían los presupuestos más altos, junto a Toyota. Es lógico que ahora estén recogiendo los resultados que habían sembrado años anteriores. Encima tienen un gran motor, que es Mercedes.

¿El KERS se ha quedado al final en un bluf?
Todo el mundo creía que iba a marcar la diferencia, pero otra vez se ha demostrado que lo importante es la aerodinámica. La mejor estrategia hubiera sido que los equipos hubieran dejado de lado el KERS y hubieran invertido en aerodinámica.

¿Aún se le puede arrebatar el Mundial a Brawn?
Está difícil, pero nuestro objetivo ahora tiene que concentrarse en mejorar el coche al máximo, intentar ganar carreras y olvidarnos del Mundial y de si ganará Button, nosotros o Ferrari. Y en mi caso más, ya que mi trabajo es ayudar a que el monoplaza mejore y no lo hemos hecho lo suficientemente bien.

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Cara a cara con Fernando Alonso. Diez años después de su primera entrevista con AS, el asturiano se enfrenta ahora a otro punto de giro en su carrera, el de su fichaje en 2010 por Ferrari. Y, aunque ironiza sobre la posibilidad de vestir de rojo, lo cierto es que habla ya como el próximo líder de Maranello.

¿Cambiará algo el hecho de que el próximo GP de Italia pueda ser el último como enemigo de Ferrari?
Bueno, ningún efecto. No, no me cambia nada. El año que viene aún no sé dónde voy a estar. Todo el mundo da por hecho que voy a cambiar de equipo, pero yo que soy el interesado todavía no he dicho nada. Hay que esperar y ver. El GP de Italia siempre es especial por la pasión de los tifosi, ya sea como amigo o como enemigo.

¿Veremos allí el anuncio de su fichaje por Ferrari?
Todo el mundo lo da por hecho. Si no voy a Ferrari el año que viene mucha gente perderá el trabajo. Porque de no cumplirse os tendrían que echar de vuestros diarios por lo que habéis dicho esta temporada. Tal vez sea demasiado pronto la semana próxima.

Échele en parte la culpa a las filtraciones del Banco de Santander
Bueno, no ha dicho nada el presidente del Santander. Está en McLaren, trabajé con ellos, los llevo ahora con Universia y tengo muy buena relación con esa entidad bancaria.

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¿Veremos a Alonso vestido de rojo Ferrari la próxima temporada? Yo creo que si

Os pasamos una entrevista que realizaron a Adrián Campos la gente de Superdeporte. Muy interesante, ¿lograrán colocar a Marc Genér y Pedro de la Rosa en el equipo? Ojalá

Llevaba meses trabajando en el proyecto para la Fórmula 1, pero desde su elección se le ha multiplicado aún más la faena…
—Yo siempre digo que trabajo como un burro porque tengo mucha capacidad de trabajo. Ahora es normal que tengamos muchos frentes abiertos, pero acabamos de dar luz verde a todo el tema comercial porque el Consejo ya ha aprobado el plan de marketing y aún tenemos que cerrar otros acuerdos al margen de los pilotos.
Había intentado desde hace tiempo llegar a la Fórmula 1. Ahora que ya está dentro, ¿se siente un privilegiado por haber cumplido uno de sus sueños?
—Si te digo la verdad, dormiría igual o incluso mejor si no estuviera en la Fórmula 1. Siempre he tenido claro que no sería preso de mis sueños y por eso no lo definiría como tal, pero sí como una gran aspiración que tenía.

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Heikki Kovalainen en el GP de Santander – Heikki habla positivamente después del resultado del Grand Prix de Gran Bretaña. La carrera fue mucho más difícil que años anteriores pero el equipo está trabajando sin descanso para mejorar el coche para su próxima carrera y parece que habran grandes modificaciones en la escuderia Mclaren.