Los Red Bull continúan dominando las sesiones de calificación, han dominado los 3 libres en Silverstone seguidos muy de cerca por Ferrari.

McLaren por su parte parecen que están escondiendo sus cartas y han finalizado los primeros entrenamientos en la zona media de la tabla de tiempos. Seguramente salgan bastante mas arriba mañana en la carrera.

Os dejamos con la calificación en directo desde el circuito vía twitter:

Finalizado

Como todas las semanas donde hay gran premio, Jaime Alguersuari hace un repaso a la próxima carrera subido al simulador de Red Bull y hoy toca el turno del remodelado circuito de Silverstone, en Gran Bretaña:

Os dejamos con los horarios para el GP de Gran Bretaña de este fin de semana:

Libres 1 Viernes 11:00
Libres 2 Viernes 15:00
Libres 3 Sábado 11:00
Calificación Sábado 14:00
Carrera Domingo 14:00

Durante el pasado GP de Europa en Valencia practicamente todos los equipos estrenaban piezas aerodinámicas en sus monoplazas, repasemos los mas importantes:

Ferrari F10 – modificación de los escapes traseros

La Scuderia fue uno de los equipos que mas novedades introdujo en el F10, tal fué así que rebautizaron el F10 como F10-B. Modificaron los escapes traseros desde la posición que llevaban usando desde el comienzo de temporada (1 en la imagen) a una posición mas baja y retrasada como lo hace Red Bull (2 en la imagen). También introdujeron una nueva caja de cambios para elevar la suspensión trasera. El radiador también ha sido cambiado por uno mas grande (3 en la imagen).

Mercedes W01 – Tubos de escape revisados

Al igual que Ferrari, Mercedes GP ha introducido los tubos de escape mas cortas y en la parte trasera del monoplaza como Ferrari y Red Bull. A diferencia de Ferrari, no han cambiado la caja de cambios. Un nuevo difusor trasero también ha hecho su debut en el MGP-W01 con el fin de aprovechar el flujo de aire que sale desde los escapes traseros.

Sabiendo que en 2006 y en la GP2 se sancionó a Hamiton con una bandera negra por adelantar al safety car en el circuito de Imola, y que en Valencia solo fue penalizado con un drive trough y tras mas de 15 vueltas después ¿te pareció justa la sanción a Hamilton en Valencia?, ¿se merecía una bandera negra?, ¿o un stop and go en boxes?

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Así es amigos, tal y como apunta Will Buxton, por aquel entonces jefe de prensa de las GP2 Series, se disputaba en 2006 la carrera en el circuito de Imola. Tras el accidente que tuvo Lucas di Grassi (que también estaba en GP2) y la salida del safety car, muchos pilotos aprovecharon para entrar en boxes, incluido Lewis Hamilton que tenia un drive trough pendiente a consecuencia de saltarse la salida al comienzo de la carrera.

Al reincorporarse a la pista, se encontró por delante a los pilotos de Campos Racing que adelantaron al safety car para recuperar la posición ya que en esos momentos se encontraban en las últimas posiciones con vuelta perdida, sin embargo, Hamilton que lideraba la carrera en esos momentos, tenía aun pendiente el cambio de neumáticos con la imposibilidad de adelantar al safety car, pero ni corto ni perezoso el piloto inglés hizo el adelantamiento para entrar en boxes a realizar el cambio de neumáticos oportuno.

Poco le duró la alegría al ingles, pues poco después le mostraron bandera negra y fué descalificado de la carrera.

Como vemos, el director de carrera y comisarios de GP2 parecen mas competentes que los de F1 siendo ésta la categoría reina del motor, tal vez un intercambio de puestos no vendría mal a la F1, ¿Jean Todt estás ahi?. En 2006 la sanción fue inmediata, bandera negra como estipula el reglamento, el domingo pasado, y tras mas de 15 vueltas viendo (Charlie Whiting) como aumentaba la diferencia con el piloto que iba detras de Hamilton, se le penaliza con un simple drive trough. En fin, parece que el campeonato lo tiene que ganar un piloto o escudería inglésa si o si como ocurrió el año pasado con Brawn y la decisión de permitir los dobles difusores a mitad de campeonato.

Algo huele a podrido en la F1