La celebración del Gran Premio de Bahrein, en peligro – F1 al día.

Entre los 18 pilotos había un total de 36 titulos mundiales. El mayor de los campeones es Jack Brabham, ganó el primero de sus tres campeonatos en 1959.

Os dejamos con alguna imagen y algunos datos de interés:

Detras: Alain Prost, Alan Jones, Nigel Mansell, Mika Hakkinen, Jacques Villeneuve, Keke Rosberg, Jody Scheckter, Michael Schumacher, Damon Hill.

Delante: Fernando Alonso, Jenson Button, Niki Lauda, Bernie Ecclestone, Mario Andretti, Jeat Todt, Michelle Yeoh, Jack Brabham, Jackie Stewart, John Surtees, Emerson Fittipaldi, Lewis Hamilton

La pregunta que lanzamos es.. ¿Que trazado te gustaría ver el año que viene? Veamos las 4 opciones:

Trazado actual GP Bahrein 2010

Longitud: 6299 kilometros

Vueltas: 49

Los pilotos comentaron que el nuevo circuito es muy lento y sin nada “especial”. Los equipos se quejaron de protuberancias en la curva 6, y ver como tardan los monoplazas pasar por meta cada 2 min no debe ser muy divertido para los espectadores que se encuentran en el circuito.

Antiguo trazado

Longitud: 5412 km

Vueltas 57

El circuito original tenia la reputación de ser uno de los mejores circuitos para adelantar por sus largas rectas que desembocaban en grandes zonas de frenado.

Pista exterior

Longitud: 3664 km

Vueltas: 84 (estimación)

La pista exterior incluiría un sector del nuevo trazado y enlazaria en el último sector con el trazado original. Al ser un circuito mucho mas corto los monoplazas se encontrarían con trafico, aunque aprovecharian las tres zonas mas interesantes del circuito para adelantar.

Paddock Track

Longitud: 3,7 km

Vueltas: 83 (estimación)

Este trazado emplea dos largas rectas, sería un trazado enfocado al paddock.

Mucho se está hablando del pasado GP de Bahrein donde Fernando Alonso se hizo con la victoria. Las nuevas normas que propuso la FIA para mejorar el espectáculo parece que no han surtido efecto, al menos de momento. La carrera fue muy monótona y no vimos prácticamente ningún adelantamiento interesante, aunque el circuito tampoco es que ayudara mucho. Si bien es cierto que estamos hablando de la primera carrera de la temporada, el problema viene de muy atrás, el año pasado vimos autenticos tostones de carreras.

Algunos se quejan de que con la prohibición de repostajes se ha perdido algo de “encanto” en las carreras, pero creemos que el problema no se encuentra ahi, el espectador busca adelantamientos constantes, y carreras rueda a rueda donde los pilotos luchen por una posición, y ahi es donde entra el factor coche. Uno de los problemas fundamentales es que los coche no pueden seguirse uno detrás del otro. Esto es lo que la FIA debe solucionar. Volver a poner las paradas en boxes o hacer obligatoriamente dos paradas (como se esta estudiando en estos momentos) no solucionaría el problema. Si miramos al pasado, decisiones de la FIA como limitar las revoluciones a 18000, cajas de cambio y motores estandarizados, un único proveedor de neumáticos o la aprobación de los difusores dobles la temporada pasada tampoco es que hayan ayudado mucho a mejorar el espectáculo, al menos los difusores dobles han sido prohibidos para la temporada que viene…

Todos sabemos que la F1 es sinónimo de ultima tecnología, pero necesitan mejorar el espectáculo de cara al futuro reduciendo aun mas la carga aerodinámica, o evitando el sobrecalentamiento de los monoplazas cuando van detras de otro perdiendo de esta manera rendimiento.

Finalizó el primer gran premio de la temporada, y Alonso ya tiene sus primeros 25 puntos tras hacerse con la victoria en el GP de Bahrein, en segundo lugar finalizó su compañero de equipo Felipe Massa, y en tercer lugar Lewis Hamilton.

Comenzó la carrera muy bien para Fernando Alonso, que logró adelantar a su compañero Massa en la primera curva después de que el semáforo se pusiese en verde colocandose en 2ª posición, sin embargo, Vettel que lideraba la carrera comenzó a hacer hueco hasta el tramo final de la carrera, en ese momento empezó a tener problemas mecánicos con el propulsor de su Red Bull, siendo adelantado por Alonso en la vuelta 34 que iba recortando tiempo vuelta tras vuelta, y mas tarde por Massa y Hamilton.

Pedro de la Rosa tuvo que abandonar hacia mitad de carrera debido a un problema hidráulico en su monoplaza cuando rodaba en la 12ª posición.

Jaime Alguersuari por su parte pudo finalizar la carrera en la 13ª posición, ademas por delante de su compañero de equipo S. Buemi que tuvo que abandonar por problemas mecánicos.

El equipo español HRT no pudo finalizar la carrera con sus dos pilotos en pista ya que tuvieron que abandonar por diversos problemas mecanicos.

Michael Schumacher tuvo una actuación discreta, finalizando en 6ª posición, un pueso por detrás que su compañero de equipo Nico Rosberg.

El Gran Premio de Australia, la segunda carrera de la temporada 2010, tendrá lugar en el circuito Albert Park en Melbourne, dentro de quince días

A continuación la clasificación final y algunas imágenes de la carrera:

Quedan escasos minutos para que de comienzo la primera carrera del mundial. Después de que Vettel se hiciese con la pole position, Ferrari logró colocar a sus dos pilotos en la 2ª y 3ª plaza.

Pedro de la Rosa saldrá desde 14ª posicion, mientras que Alguersuari desde la 18ª.

Actualización: El equipo Ferrari ha decidido sustituir los motores de Alonso y Massa. No han recibido penalizaciones en la parrilla.

Os dejamos con comentarios en directo via twitter:

Finalizado

Red Bull:

Tal y como pudimos ver en los ultimos tests de Barcelona, Red Bull colocó pegatinas para disimular la recolocación de las salidas de escape, estando en un principio justo encima de los brazos transversales inferiores de la suspensión trasera como ocurría el año pasado, ahora están mucho mas bajos como se muestra en la figura superior, justo en la parte interior de los neumáticos traseros para de esta manera aumentar la eficacia de los canales laterales del difusor trasero del monoplaza de Red Bull.

Ferrari:

Al igual que Red Bull, Ferrari también introdujo novedades en Barcelona, una de ellas fue en el alerón delantero, que sufrió modificaciones como vemos en la imagen superior. Como vemos han introducido un pequeño saliente (1) en la parte externa del aleron y han rediseñado el flap interior.

McLaren:

McLaren es quizá el equipo que ha presentado una de las novedades mas polémicas en este inicio de temporada. Después de diseñar un pequeño apéndice en la parte trasera donde explicamos su funcionamiento, la famosa aleta de tiburón ejerce una doble función, la principal, y por la que fue diseñada originalmente y empleada el año pasado es la de separar el flujo de aire en dos caminos, la parte izquierda y por otro lado la parte derecha del monoplaza, de esta manera se evita que se crucen el uno en el camino del otro, lo que beneficia para que la velocidad de los dos flujos aumente, obteniéndose así un mayor apoyo aerodinámico (downforce) y una menor resistencia al aire.

Pero por otro lado tenemos la función secundaria de la aleta de tiburón, llamemosla función oculta. Esta función oculta consiste en canalizar el aire que entra por la “chimenea” del motor a través del interior de la aleta de tiburón (flecha superior azul), de esta manera provoca un aumento de velocidad y una disminución de la presión en el mismo al quedar parte del alerón trasero anulado a altas velocidades. En las rectas, donde esta solución es más importante, los pilotos tienen la posibilidad de cerrar el conducto con la pierna izquierda o el brazo.

Después de una  apasionante clasificación, Vettel ha sido quien se ha llevado la pole del primero gran premio de la temporada, con un tiempo de 1:54:101 , superando a los dos Ferraris de Massa y Alonso que han finalizado 2º y 3º respectivamente.

Al finalizar la Q1 no ha habido muchas sorpresas, los equipos debutantes han sido los que se han quedado fuera, aunque entre ellos se encontraba Jaime Alguersuari que mañana saldrá desde la posicion 18ª.

La Q2 ha sido muy reñida en la parte de atras, los favoritos han logrado pasar a la Q1, y a ellos se les ha unido Kubica y Sutil con su Force India que no han ido tan rapidos como ayer.

Pedro de la Rosa tampoco pudo pasar de la Q2 y saldrá mañana desde la 14ª posición.

Mucha gente tenia puestas las miradas en Michael Schumacher y el aleman ha echo unos tiempos muy discretos, mañana saldrá desde la 7ª posición, finalizando hoy a casi 1 seg y medio de Vettel y muy por detrás de su compañero de equipo Nico Rosberg.

Os dejamos a continuación con la parrilla de salida para mañana:

Comienza la temporada 2010!!! Después de que ayer Force India hiciese el mejor tiempo de la jornada, hoy veremos realmente el potencial de los equipos en la primera clasificación de la temporada, McLaren, Red Bull, Mercedes y Ferrari son los favoritos para alzarse con las primeras plazas.

Os dejamos una encuesta sobre que equipo pensais que hará la pole:

Note: There is a poll embedded within this post, please visit the site to participate in this post's poll.

Tambien os dejamos con comentarios en directo desde el circuito vía twitter:

Finalizado

El piloto español Jaime Alguersuari nos muestra desde el simulador de Red Bull los entresijos del circuito de Shakir, que ha sido remodelado para esta temporada. Jaime nos muestra las 3 zonas clave para adelantar, las trampas del circuito, asi como las zonas lentas.