China - Formula 3

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Archivo para la categoría ‘China’

Tiempos de la 2ª sesión de libres en China

Viernes, 17 de abril de 2009 Sin comentarios

Pos.	Piloto	Dor.	Equipo	Motor	Neumaticos	Tiempo	Diferencia
1	Jenson Button	22	Brawn GP	Mercedes	Bridgestone	00:01’35”679
2	Nico Rosberg	16	Williams	Toyota	Bridgestone	00:01’35”704	00’00”025
3	Rubens Barrichello	23	Brawn GP	Mercedes	Bridgestone	00:01’35”881	00’00”202
4	Mark Webber	14	Red Bull	Renault	Bridgestone	00:01’36”105	00’00”426
5	Sebastian Vettel	15	Red Bull	Renault	Bridgestone	00:01’36”167	00’00”488
6	Jarno Trulli	9	Toyota	Toyota	Bridgestone	00:01’36”217	00’00”538
7	Kazuki Nakajima	17	Williams	Toyota	Bridgestone	00:01’36”377	00’00”698
8	Timo Glock	10	Toyota	Toyota	Bridgestone	00:01’36”548	00’00”869
9	Heikki Kovalainen	2	McLaren	Mercedes	Bridgestone	00:01’36”674	00’00”995
10	Sebastien Bourdais	12	Toro Rosso	Ferrari	Bridgestone	00:01’36”800	00’01”121
11	Adrian Sutil	20	Force India	Mercedes	Bridgestone	00:01’36”829	00’01”150
12	Felipe Massa	4	Ferrari	Ferrari	Bridgestone	00:01’36”847	00’01”168
13	Lewis Hamilton	1	McLaren	Mercedes	Bridgestone	00:01’36”941	00’01”262
14	Kimi Raikkonen	3	Ferrari	Ferrari	Bridgestone	00:01’37”054	00’01”375
15	Sebastien Buemi	11	Toro Rosso	Ferrari	Bridgestone	00:01’37”219	00’01”540
16	Nelson Piquet Jr	8	Renault	Renault	Bridgestone	00:01’37”273	00’01”594
17	Robert Kubica	5	BMW-Sauber	BMW	Bridgestone	00:01’37”491	00’01”812
18	Nick Heidfeld	6	BMW-Sauber	BMW	Bridgestone	00:01’37”544	00’01”865
19	Fernando Alonso	7	Renault	Renault	Bridgestone	00:01’37”638	00’01”959
20	Giancarlo Fisichella	21	Force India	Mercedes	Bridgestone	00:01’37”750	00’02”071

Categories: China, Circuitos, Entrenamientos, Formula 1, Grandes Premios, Temporada 2009 Tags: Alonso, Brawn GP, F1, F60, Fernando Alonso, Ferrari, Formula 1, formula1, GP China, McLaren-Mercedes, Raikkonen, Renault

Otra exhibicion de Brawn GP en China

Viernes, 17 de abril de 2009 Sin comentarios

Fernando Alonso rodó, al igual que Ferrari, sin el KERS en la primera jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de China de Fórmula 1. Los mecánicos de Renault estuvieron hasta la madrugada trabajando en el desmontaje del sistema KERS, retirando el generador (5 kilos) y buena parte de las baterías, que al contrario que en Ferrari no están en una sola pieza. Durante los entrenamientos libres el coche de Fernando mucho tiempo en las borriquetas mientras sus mecánicos alteraban la distribución del peso cambiando los lastres situados en el fondo plano del monoplaza. El objetivo era ganar peso en la parte delantera y aligerar la trasera de forma que el coche sea más conducible, algo sólo posible cuando se ha quitado la mayor parte del peso que acarrea llevar el KERS.