La parte trasera del nuevo McLaren MP4-25 cuenta con diversas soluciones aerodinámicas que se han elaborado en el tunel del viento y el trabajo en pista. Al igual que el Red Bull, los escapes del motor estan muy retrasados (mas que el F10 por ejemplo) como vemos en la siguiente imagen, flecha roja, además, el aire proveniente del radiador es extraido previo enfriamiento empleando canalizaciones hacia la parte posterior del monoplaza, flecha azul, todo esto genera un flujo aerodinámico que termina en una pequeña pieza colocada debajo del alerón trasero, una flecha roja, extrayendo el flujo de aire restante por el famoso difusor trasero, dos flechas rojas en la imagen.

Junto a todas estas piezas tambien cabe destacar la unica pieza donde se monta el aleron trasero, a diferencia de otros equipos que colocan dos piezas, zona amarilla de la imagen.

Via formula1.com

Terminaron los entrenamientos en Jerez hasta el año que viene. Hemos tenido una semana movida alternando lluvia con claros, excepto los últimos dos días que fueron favorables, ni una gota de agua y cielo soleado con lo que los equipos lo aprovecharon al 200% para hacer kilometros, probar cosas y poner a punto los monoplazas.

Los dos primeros dias fueron practicamente un desastre para todos los equipos, muchisima lluvia que impidió hacer kilometros a los pilotos, Felipe Massa (que estrenó nuevo chasis) hizo lo que pudo con el F10, un total de 80 vueltas sin problemas aparentes en el monoplaza. Fernando Alonso por su parte tuvo mejor suerte en los dos siguientes dias, ni una gota de agua, esto propició para que se hinchara ha hacer vueltas y vueltas, en total 269 vueltas en los dos dias repitiendo lo que viene siendo habitual en la Scuderia, fiabilidad a tope y buenos tiempos en tandas de 15-20 vueltas. Esperemos que se mantenga durante todo el año. Como último dato diremos que estrenaron unas tuercas  automáticas que permiten realizar el cambio de neumaticos en menos de tres segundos.

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La nueva andadura de Adrián Campos llegó a su fin, el equipo que intentaba formar, Campos Meta, se ha quedado ahi, en un intento, al menos para el. Jose Ramón Carabante ha decidido comprarle todas las acciones que tenia Adrián para tomar el control del equipo y así poder estar en Bahrein, y además lo ha dejado fuera del equipo, en su lugar a colocado a Colin Kolles, ex-jefe de Midland, Spyker y Force India.

Esta operación de rescate ha sido una carrera contra el reloj”, decía ayer Carabante en un comunicado, en el que también confirmó que tiene la intención de mantener el cuartel general en España. “Nuestro único objetivo ha sido el de conseguir tener dos coches competitivos que puedan salir a correr en la primera carrera, en Bahrein (14 de marzo)

Las palabras de Colin Kolles

¡Mi papel es el de limpiar el caos! No tenían prácticamente nada, sólo caos.El único departamento que prácticamente existe es un departamento de software, con ocho chicos que nunca han visto un coche de F1 en sus vidas, y que están haciendo programas de simulación por software. Y luego hay dos o tres ingenieros con experiencia en la F1, y eso es todo. La verdadera historia es una historia loca, ¿entiendes?

Todavia no entendemos como se les pudo dar la licencia a un equipo sin saber la financiación y el respaldo que iban a tener, sabiendo que estamos en un crisis económica mundial y que no es facil conseguir patrocinadores, en fin, otra chapuza de Max Mosley, la siguiente incógnita es USF1 que también lo esta pasando mal, al borde de la desaparición y que ya ha solicitado poder perderse las 4 primeras carreras…

Quedan dos semanas para el comienzo del mundial, y el equipo de Carabante tendrá que buscar nuevo nombre, y hacer las cosas contrarreloj para estar en Bahrein, al menos ya tienen el chasis de Dallara y los motores Cosworth. Animo.

Nueva semana de entrenamientos en Jerez, de miercoles a sábado, Pedro de la Rosa entrenará el miércoles y jueves, Fernando Alonso y Jaime Alguersuari lo harán el viernes y sabado, os dejamos con las fechas del resto de pilotos:

Ha finalizado la primera tanda de entrenamientos en Jerez (decimos primera tanda ya que la semana que viene se vuelve a entrenar en el mismo circuito),  una semana llena agua, y llena de piezas de Virgin (mas adelante comentaremos esto xD ).

Comenzó el primer y segundo día Fernando Alonso y su F10 para el equipo Ferrari sin muchos problemas pero con mucha agua, el asturiano se limitó a sumar kilometros para el rodaje del monoplaza, haciendo un total de 217 vueltas en los dos dias (88 y 129), probando distintas cargas y configuraciones del monoplaza. Sin problemas, el F10 es fiable, al menos de momento, y bajo lluvia no parece complicado de conducir.

Los dos siguientes dias fueron para Felipe Massa, y mas de lo mismo, un poco de lluvia, muchos kilómetros y ningún problema.

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Esta mañana se ha presentado en Jerez el nuevo bólido de Red Bull, el RB6, diseñado por Adrian Newey y al que todos miran con reojo. El nuevo coche tiene un morro mucho mas agresivo y alto que su predecesor, con una nariz en V mucho mas pronunciada, y como empieza a ser habitual en muchos monoplazas de este año, incorpora la famosa aleta de tiburón. Veremos si este año marca la diferencia.

Algunas imágenes:

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