Como todas las semanas donde hay gran premio, Jaime Alguersuari hace un repaso a la próxima carrera subido al simulador de Red Bull y hoy toca el turno del remodelado circuito de Silverstone, en Gran Bretaña:

Durante el pasado GP de Europa en Valencia practicamente todos los equipos estrenaban piezas aerodinámicas en sus monoplazas, repasemos los mas importantes:

Ferrari F10 – modificación de los escapes traseros

La Scuderia fue uno de los equipos que mas novedades introdujo en el F10, tal fué así que rebautizaron el F10 como F10-B. Modificaron los escapes traseros desde la posición que llevaban usando desde el comienzo de temporada (1 en la imagen) a una posición mas baja y retrasada como lo hace Red Bull (2 en la imagen). También introdujeron una nueva caja de cambios para elevar la suspensión trasera. El radiador también ha sido cambiado por uno mas grande (3 en la imagen).

Mercedes W01 – Tubos de escape revisados

Al igual que Ferrari, Mercedes GP ha introducido los tubos de escape mas cortas y en la parte trasera del monoplaza como Ferrari y Red Bull. A diferencia de Ferrari, no han cambiado la caja de cambios. Un nuevo difusor trasero también ha hecho su debut en el MGP-W01 con el fin de aprovechar el flujo de aire que sale desde los escapes traseros.

Vamos con el repaso de las novedades aerodinámicas que han introducido algunos de los equipos en Mónaco:

Force India – Nuevos conductos de freno delanteros

Force India ha introducido en Mónaco numerosas soluciones aerodinámicas, incluyendo un nuevo alerón delantero. El equipo también ha introducido un nuevo conducto de aire para los frenos delanteros como observamos en la imagen superior, flecha roja, que incluye una pieza mas extensa y redondeada para mejorar la gestión del flujo de aire en esa area hacia la parte de abajo del monoplaza y en consecuencia hacia la parte central del difusor trasero.

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Vamos con el repaso de algunas novedades aerodinámicas que han introducido los equipos en el GP de España:

Ferrari – Conducto F

Ferrari ha introducido en Barcelona una versión completa de su conducto F. En principio, es el mismo al diseño original de McLaren. El aire entra por uno de los conductos laterales en la nueva cubierta del motor y se canaliza hacia la habitáculo del piloto a través del orificio por donde pasa el cableado de la electrónica (flecha blanca). El piloto puede activar el sistema bloqueando dicho orificio junto al volante con la mano izquierda. Como vimos en el vídeo que os dejamos el día anterior, Alonso cambiaba el repartidor de frenada con la mano derecha, dejando unos segundos el volante con una mano. Según ha declarado la FIA, el conducto F estará prohibido para la temporada que viene.

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La FIA ha declarado peligrosos los retrovisores exteriores ya que la visibilidad que aporta a los pilotos no es demasiada buena. La prohibición debió hacerse efectiva en el próximo GP de China, pero los quipos se quejaron de falta de tiempo para reubicarlos,  con lo que lo han retrasado para el GP de España que se celebra el próximo 9 de Mayo.

Ferrari fue el primer equipo en colocar sus espejos en los pontones exteriores en el año 2006 (ver imagen superior), desde entonces, varios equipos han diseñado soluciones parecidas, y en la actualidad seis equipos (Ferrari, Red Bull, Williams, BMW Sauber, Force India y HRT) estan colocando los espejos en la parte delantera de los pontones de los monoplazas.

Vamos con el repaso a algunas mejoras arodinámicas que han introducido los equipos en sus monoplazas:

McLaren:

El equipo McLaren ha tenido que modificar su difusor a raiz del comunicado que hizo la FIA. Como vemos en la flecha roja central, tenian una apertura mas amplia de lo normal para acceder con el motor de arranque, con lo que han tenido que modificarlo como vemos en la flecha de la derecha a una apertura mucho mas pequeña.

Recomendamos:

Las tragamonedas también son máquinas que van a más de cien por hora, solo que no se mueven de su sitio. Lo que sí que hacen es levantar pasiones, sobre todo para los que juegan conociendo los mejores bonos gratis.

Force India:

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