La nueva andadura de Adrián Campos llegó a su fin, el equipo que intentaba formar, Campos Meta, se ha quedado ahi, en un intento, al menos para el. Jose Ramón Carabante ha decidido comprarle todas las acciones que tenia Adrián para tomar el control del equipo y así poder estar en Bahrein, y además lo ha dejado fuera del equipo, en su lugar a colocado a Colin Kolles, ex-jefe de Midland, Spyker y Force India.

Esta operación de rescate ha sido una carrera contra el reloj”, decía ayer Carabante en un comunicado, en el que también confirmó que tiene la intención de mantener el cuartel general en España. “Nuestro único objetivo ha sido el de conseguir tener dos coches competitivos que puedan salir a correr en la primera carrera, en Bahrein (14 de marzo)

Las palabras de Colin Kolles

¡Mi papel es el de limpiar el caos! No tenían prácticamente nada, sólo caos.El único departamento que prácticamente existe es un departamento de software, con ocho chicos que nunca han visto un coche de F1 en sus vidas, y que están haciendo programas de simulación por software. Y luego hay dos o tres ingenieros con experiencia en la F1, y eso es todo. La verdadera historia es una historia loca, ¿entiendes?

Todavia no entendemos como se les pudo dar la licencia a un equipo sin saber la financiación y el respaldo que iban a tener, sabiendo que estamos en un crisis económica mundial y que no es facil conseguir patrocinadores, en fin, otra chapuza de Max Mosley, la siguiente incógnita es USF1 que también lo esta pasando mal, al borde de la desaparición y que ya ha solicitado poder perderse las 4 primeras carreras…

Quedan dos semanas para el comienzo del mundial, y el equipo de Carabante tendrá que buscar nuevo nombre, y hacer las cosas contrarreloj para estar en Bahrein, al menos ya tienen el chasis de Dallara y los motores Cosworth. Animo.

Os pasamos una entrevista que realizaron a Adrián Campos la gente de Superdeporte. Muy interesante, ¿lograrán colocar a Marc Genér y Pedro de la Rosa en el equipo? Ojalá

Llevaba meses trabajando en el proyecto para la Fórmula 1, pero desde su elección se le ha multiplicado aún más la faena…
—Yo siempre digo que trabajo como un burro porque tengo mucha capacidad de trabajo. Ahora es normal que tengamos muchos frentes abiertos, pero acabamos de dar luz verde a todo el tema comercial porque el Consejo ya ha aprobado el plan de marketing y aún tenemos que cerrar otros acuerdos al margen de los pilotos.
Había intentado desde hace tiempo llegar a la Fórmula 1. Ahora que ya está dentro, ¿se siente un privilegiado por haber cumplido uno de sus sueños?
—Si te digo la verdad, dormiría igual o incluso mejor si no estuviera en la Fórmula 1. Siempre he tenido claro que no sería preso de mis sueños y por eso no lo definiría como tal, pero sí como una gran aspiración que tenía.

Leer más…