Durante una audiencia previa a la Asamblea Nacional francesa hoy miércoles, el Presidente de Renault, Carlos Ghosn, ha criticado el actual reparto de ingresos comerciales en la Fórmula Uno.

Hablando de Renault y de otros constructores que actualmente compiten en la Fórmula Uno, Carlos Ghosn declaraba: “Somos los únicos que ofrecemos espectáculo, que aportamos tecnología, que ponemos los motores y que pagamos a los pilotos. Y si nosotros somos los que ofrecemos el espectáculo, los ingresos de la Formula Uno deberían revertir en nosotros.”

Esgrimiendo los mismos argumentos de los ocho equipos que integran la FOTA (Renault, Toyota, Ferrari, BMW, McLaren, Brawn, Red Bull y Toro Rosso), Ghosn declaraba a la agencia AFP que las normativas deberían ser modificadas para garantizar que los “principales beneficiarios” de estos ingresos sean los que generan el espectáculo. Leer más…

Todas las escuderías de Fórmula 1, que compiten en el actual Campeonato del Mundo, han formalizado su inscripción para el Mundial de 2010 a pesar de las diferencias con la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) por las nuevas normas que entrarán en vigor.

Así, los diez equipos de la actual parrilla seguirán compitiendo el próximo año incluyendo a Ferrari, Renault, Toyota y Red Bull, que habían amenazado con no inscribirse al no estar de acuerdo con la norma de dar beneficios a las escuderías que se acojan a un presupuesto cerrado (45 millones de euros).

“Todos los equipos de la FOTA (Asociación de Equipos de Fórmula 1) han formalizado su inscripción para el Campeonato del Mundo de 2010″, precisa la FOTA en un comunicado.

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Ya hay decisión. El Tribunal de París decidió no tomar en consideración la denuncia interpuesta por Ferrari para anular el reglamento de la FIA para 2010. La Justicia francesa, por lo tanto, abre la vía a que pudiera haber dos campeonatos si los equipos siguen sin aceptar este reglamento.

El tribunal galo oyó a las diferentes partes ayer y pospuso su decisión a hoy. La decisión es un espaldarazo a Max Mosley y supone un mazazo para todos los equipos que se habían opuesto, encabezados por Ferrari.

Bernie Ecclestone deberá mediar si quiere evitar la ruptura en la F1.

Renault sigue evaluando carrera a carrera qué hacer con el dichoso KERS, y parece tener decidido que no lo usará en las próximas dos citas del campeonato, Barcelona y Mónaco. La única carrera en la que no lo utilizó, China, le dio un segundo puesto en la parrilla y si no es por la lluvia y la mala estrategia de Renault, igual le hubiera dado el primer podio del año. Sin embargo, corriendo con él, ni en Malasia ni en Bahrein ha obtenido resultados.

En Barcelona, el KERS sólo sería útil en la larga recta principal, ya que el resto del trazado son curvas de altísima velocidad, sin un sitio claro en el que sacar ventaja. Es un trazado de alta carga aerodinámica en el que los 30 kilos extra del KERS podrían afectar seriamente el desgaste de los neumáticos traseros.

Quitarlo, sin embargo, permitirá mover el peso mediante los lastres, equilibrar el reparto y cargar más en la zona delantera, que está siendo una de las claves, por ejemplo, del Red Bull, que monta el mismo motor que Renault, sin KERS, y es mucho más veloz que el R29.

Finalizada la semana actual, os dejamos con un resumen de lo mas destacado en Formula1Go a lo largo de esta semana:

Pole position para el el británico Button en el GP de Australia de F1
La FIA sanciona a Toyota
Parrilla de Salida – Gran Premio de Australia
Clasificación GP Australia
Doblete para Brawn GP en Australia
Trulli sancionado por adelantar a Hamilton con el coche de seguridad
Alonso: “El campeonato es largo y esto es solo el principio. En Malasia iremos más rápidos”

Fernando Alonso habla en exclusiva con Eurosport. El bicampeón mundial desvela en esta entrevista cuál es el objetivo de Renault para esta temporada y también cuáles son los cambios más importantes en el R29. Además, analiza las posibilidades de los máximos favoritos al titulo mundial.

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