Los dos primeros dias fueron practicamente un desastre para todos los equipos, muchisima lluvia que impidió hacer kilometros a los pilotos, Felipe Massa (que estrenó nuevo chasis) hizo lo que pudo con el F10, un total de 80 vueltas sin problemas aparentes en el monoplaza. Fernando Alonso por su parte tuvo mejor suerte en los dos siguientes dias, ni una gota de agua, esto propició para que se hinchara ha hacer vueltas y vueltas, en total 269 vueltas en los dos dias repitiendo lo que viene siendo habitual en la Scuderia, fiabilidad a tope y buenos tiempos en tandas de 15-20 vueltas. Esperemos que se mantenga durante todo el año. Como último dato diremos que estrenaron unas tuercas  automáticas que permiten realizar el cambio de neumaticos en menos de tres segundos.

BMW también hizo lo que pudo en los dos primeros dias, Pedro de la Rosa completo 109 vueltas y terminó harto de la lluvia, de echo el 2º dia solo dio 8 vueltas. Esperemos que tenga mas suerte de cara a Barcelona para poner a punto el monoplaza. Kobayashi también sin problemas.

Mercedes, ex-Brawn… al igual que paso en la pretemporada del año pasado, que aparecieron y arrasaron, esta temporada parece que esta siendo parecida, han aparecido, y da la impresión de que no están mostrando todas sus cartas, juegan al despiste y seguramente esten muy fuertes en Bahrein. Han pasado por Jerez desapercibidos, sin fallos.

Vamos con uno de los nuevos, Virgin, el equipo de las piezas móviles, si bien es cierto que han podido revolucionar la F1 al realizar el monoplaza completamente con dinámica de fluidos, la realidad es otra, el coche no parece muy rápico y su falta de fiabilidad se le une los fallos de un equipo debutante. El miércoles tuvieron un fallo hidráulico que les obligo a pasar gran parte de la mañana y de la tarde buscando una solución. El viernes también tuvieron una salida de pista dejando el monoplaza al borde del muro.

De Red Bull todo se puede esperar, después del gran campeonato que hicieron el año pasado, esta temporada la enfocan con un monoplaza evolucionado que estamos seguros que estará en los puestos de cabeza a lo largo del mundial, siempre que los motores Renault aguanten y no presenten fallos. Al igual que Mercedes, pasaron por Jerez desapercibidos, siendo Vettel el que mejor tiempo hizo en la jornada del miercoles.

Ha finalizado la primera tanda de entrenamientos en Jerez (decimos primera tanda ya que la semana que viene se vuelve a entrenar en el mismo circuito),  una semana llena agua, y llena de piezas de Virgin (mas adelante comentaremos esto xD ).

Comenzó el primer y segundo día Fernando Alonso y su F10 para el equipo Ferrari sin muchos problemas pero con mucha agua, el asturiano se limitó a sumar kilometros para el rodaje del monoplaza, haciendo un total de 217 vueltas en los dos dias (88 y 129), probando distintas cargas y configuraciones del monoplaza. Sin problemas, el F10 es fiable, al menos de momento, y bajo lluvia no parece complicado de conducir.

Los dos siguientes dias fueron para Felipe Massa, y mas de lo mismo, un poco de lluvia, muchos kilómetros y ningún problema.

Mark Webber hizo lo mismo con su nuevo RB6, o por lo menos lo intentó, ya que justo después de presentar su monoplaza tuvieron un problemilla con un componente que les obligo a cambiar el motor. 4h les costó cambiarlo y no pudieron hacer mucho mas ese dia. A la mañana siguiente ya no tuvieron problemas y el australiano pudo completar largas tandas y sumando kilometros. Sebastian Vettel tampoco tuvo problemas los dos dias siguientes.

Mercedes pasó un poco desapercibido en estos entrenamientos, no tuvieron practicamente ningun fallo mecánico y Nico Rosberg hizo el mejor tiempo el primer dia. Lo mismo hizo Michael Schumacher, kilometros y mas kilometros.

El otro español, Jaime Alguersuari, hizo el mejor tiempo en la jornada del viernes con su Toro Rosso y mucha lluvia, parece que su coche va realmente bien y prometen estar ahi arriba, veremos si lo logran.

Pedro de la Rosa finalizó con el segundo mejor tiempo en la jornada del viernes, aunque provocó una bandera roja cuando su monoplaza se quedo parado en la recta trasera del circuito. El primer dia estuvieron parados debido a la lluvia y seguramente por no arriesgar debido a las pocas piezas de repuesto que tienen. En los dias en los que Pedro pudo hacer kilometros se confirmó que el C29 va muy bien.

La nota curiosa la puso el equipo Virgin, ya sabeis, el coche que ha sido diseñado sin usar el tunel del viento, al parecer iban perdiendo piezas por la pista, hasta que el jueves nada mas salir y en la primera curva perdieron el alerón delantero completo. Tuvieron que estar parados hasta el viernes para rediseñar el sistema de anclaje y esperar a nuevas piezas.

En definitiva, mucha lluvia, al menos en los dos primeros dias, muchos kilometros para intentar recopilar la mayor información posible del comportamiento de los monoplazas, y muchas configuraciones de cargas de combustible y setups para conocer los limites del coche.

Algunas imagenes:

Esta mañana se ha presentado en Jerez el nuevo bólido de Red Bull, el RB6, diseñado por Adrian Newey y al que todos miran con reojo. El nuevo coche tiene un morro mucho mas agresivo y alto que su predecesor, con una nariz en V mucho mas pronunciada, y como empieza a ser habitual en muchos monoplazas de este año, incorpora la famosa aleta de tiburón. Veremos si este año marca la diferencia.

Algunas imágenes:

Nueva semana de entrenientos de F1, esta vez el circuito de Jerez será el escenario donde los pilotos pondrán a punto sus monoplazas. Serán cuatro dias de entrenos donde practicamente podremos ver a 10 equipos en pista.

A continuación el calendario:

M. Schumacher ya ha comenzado la pretemporada a los mandos de un GP2 en el circuito de Jerez, entrenamientos que se alargarán durante tres dias y teniendo la aprobación de la FIA y el Comité de pruebas de F1. El alemán completó un total de 52 vueltas hasta que la lluvia hizo acto de presencia y tuvo que volver a los boxes. El jefazo de Mercedes, Norbert Haug, declaraba que los entrenamientos son un simple test de calentamiento para Schumacher, pero la realidad es que están  probando configuraciones de suspensión para la temporada 2010 y un nuevo embrague que será introducido a finales de año en el coche de GP2.

A continuación más imágenes:

Seguido de Alonso se han posicionado los dos monoplazas de Brawn GP, y que el mismo Ross a salido en la defensa de los tiempos marcados afirmando que no es ninguna estrategia para obtener patrocinadores.

Mañana último dia de entrenamientos de Renault y Brawn GP en Jerez ya que marchan a Australia a preparar el comienzo del campeonato.

El susto del dia lo ha dado Fernando Alonso al estrellar su monoplaza en la curva 8 a consecuencia de un problema mecánico. Despues de cinco horas de reparación el asturiano ha regresado a pista y tras un total de 33 giros ha marcado el segundo mejor tiempo con un 1′19″819.

Su más directo rival, Lewis Hamilton, completó 70 vueltas a lo largo del día, acuciado en los primeros instantes por un problema de motor que le llevó a estar cerca de dos horas parado en boxes a la espera de que sus mecánicos cambiaran el propulsor.

Una vez repuesto el problema, el británico, de nuevo con el alerón de 2008, no logró pasar de la séptima plaza con un tiempo 1.21.302.

El más rápido de la jornada ha sido Timo Glock a los mandos de su Toyota marcando un tiempo de 1′19”814 en los ultimos minutos del entrenamiento.

Mañana se espera el duelo Hamilton vs Alonso en pista

Los mejores tiempos logrados en la jornada han sido: