Antes de que de comienzo la segunda carrera del mundial, la FIA tiene previsto emitir una aclaración de las normas relativas al difusor trasero. El reglamento permite colocar un agujero en el difusor para permitir el acceso del motor de arranque hasta el motor, sin embargo, hay cierta preocupación de que los equipos puedan explotar esa “laguna” en el reglamento para obtener beneficios aerodinámicos mediante el diseño de motores de arranque inusuales que justifiquen grandes aperturas en el difusor como vemos en la flecha roja de la derecha. Seguramente veamos en Melbourne difusores modificados.
Fernando Alonso reconoció que Renault ha llevado piezas aerodinámicas a China, pero que aún no tienen listo un difusor al estilo de los legalizados ayer por la FIA, que tardarán en llegar. “Sé que tenemos piezas aerodinámicas nuevas y también mecánicas para esta carrera, del difusor, que yo sepa, no tengo noticias y si tratamos de hacer algún tipo de apaño, no va a dar la ventaja que va a dar en un futuro”.
“Sí que para Barcelona tenemos ya más ideas y cosas más concretas. Aquí es cierto que podemos hacer algún apaño, pero la evolución grande se verá después de un cierto tiempo, no solo nosotros, todo el mundo”, añadió.
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