Segunda jornada de entrenamientos finalizada en Montmeló. Ha sido un dia duro para los pilotos, pero estamos seguros de que van sacando conclusiones y exprimiendo los monoplazas para tenerlos a punto en Bahrein dentro de 15 dias.

El más rápido del dia a sido el joven piloto alemán del equipo Williams, Hulkenberg, que ha realizado un tiempo de 1′20”614, eso si, nos consta que con el depósito vacio, tal vez haciendo algún simulacro de calificación.

Fernando Alonso pudo por fin sacar todo el rendimiento a su F10, con el fallo electrico de la jornada anterior subsanado, realizó el segundo mejor tiempo, parando el crono en 1′20”637. El asturiano ha convencido con su F10, realizando buenos tiempos en tandas largas, realizando un total de 134 giros. La primera parte de los entrenos se dedicó ha hacer simulacros de calificacion, y a partir de las 14h simulacros de carreras. Parece que las novedades aerodinámicas que han llevado al circuit han surtido efecto y en Ferrari parecen satisfechos.

Leer más…

Se ha dado por concluido el primer día de entrenamientos en el Circuito de Cataluña, una jornada que ha dominado Mark Webber con su Red Bull.

Uno de los primeros en salir esta mañana fue Fernando Alonso, pero su F10 le dejó tirado a consecuencia de un fallo electrónico después de 15 giros. El equipo Ferrari tardó alrededor de 3h en solucionarlo, y no volvió a pista hasta pasadas las 13h. Ya por la tarde pudimos ver al F10 con los nuevos tapacubos/llantas que vimos en Jerez y que comentamos en el post anterior (ya veremos si el resto de equipos ponen el grito en el cielo…), y la famosa aleta de tiburón que ya llevan otros equipos.

El asturiano completo un total de 74 vueltas, haciendo el 6º mejor tiempo con un 1′24”170. Pocas conclusiones podemos sacar.

Leer más…

Con la prohibición de los repostajes esta temporada, el cambio de neumáticos con la mayor rapidez va a tener mas importancia que nunca para ganar esas decimas vitales de cara a ganar algunos puestos durante las carreras. En Williams afirman que han conseguido realizar el cambio de neumáticos en menos de 3 seg, en un ensayo privado eso si, siendo la media de los equipos en torno a los 4 seg. Rebajar los tiempos de Williams parece dificil, aunque en Ferrari estan trabajando para, al menos, igualarlo.

En los pasados test de Jerez pudimos ver una nueva pieza en los neumáticos del F10. Se trata de una nueva tuerca, con forma de cono, que haria mas rapido el cambio de neumáticos. La forma de cono ayuda a que se acople perfectamente a la pistola atornillonadora, ademas, la tuerca incorpora un fijador, cuyo objetivo es el de fijar la rueda al eje como el que se emplean en los paraguas para mantenerlo abierto, que pasa a ser automatico, con lo que se ganarían algunas décimas.

También pudimos observar lo que parece una nueva llanta, en la siguiente imagen,  con unos pliegues muy llamativos, que podría desempeñar el mismo papel que hacían los tapacubos la temporada pasada, refrigerar los frenos.

Leer más…

Hace unas semanas, Aldo Costa, el director técnico de la Scuderia dejaba caer que el F10 tenia una solución mecánica muy interesante, pues bien, dicha solución consiste en la inclinación del motor 3′5º como se aprecia en la imagen siguiente (numero 1)

Como resultado, los tubos de escape se encuentran mas cerca de la parte delantera del monoplaza (numero 2), y el motor queda un poco mas elevado en la parte posterior (numero 2), con lo que se ganan unos centimetros para aprovechar con el difusor. Pero no todo son ventajas, con el motor inclinado 3′5º el centro de gravedad se intensifica en la parte trasera del F10, con lo que puede empeorar la conducción del monoplaza.

Esta solución ya fue adpotada en 1979 por Arrows en su A2 cuando el diseñador Tony Southgate inclinó el motor 4º como se ve en la imagen inferior (numero 4).

A continuación un par de imágenes, el difusor del F60 (2009) con las del F10 (2010):

Leer más…

Terminaron los entrenamientos en Jerez hasta el año que viene. Hemos tenido una semana movida alternando lluvia con claros, excepto los últimos dos días que fueron favorables, ni una gota de agua y cielo soleado con lo que los equipos lo aprovecharon al 200% para hacer kilometros, probar cosas y poner a punto los monoplazas.

Los dos primeros dias fueron practicamente un desastre para todos los equipos, muchisima lluvia que impidió hacer kilometros a los pilotos, Felipe Massa (que estrenó nuevo chasis) hizo lo que pudo con el F10, un total de 80 vueltas sin problemas aparentes en el monoplaza. Fernando Alonso por su parte tuvo mejor suerte en los dos siguientes dias, ni una gota de agua, esto propició para que se hinchara ha hacer vueltas y vueltas, en total 269 vueltas en los dos dias repitiendo lo que viene siendo habitual en la Scuderia, fiabilidad a tope y buenos tiempos en tandas de 15-20 vueltas. Esperemos que se mantenga durante todo el año. Como último dato diremos que estrenaron unas tuercas  automáticas que permiten realizar el cambio de neumaticos en menos de tres segundos.

Leer más…