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Entradas Etiquetadas ‘Ferrari’

Video: A bordo del Ferrari F10

Martes, 9 de Marzo de 2010 Sin comentarios

Os dejamos con la espectacular vuelta que se marcó Felipe Massa con su en Jerez. La cámara on board nos muestra como se ejerce la fuerza G sobre el piloto y lo complicado que puede llegar a ser conducir sobre mojado. Disfrutad.

Entrenamientos en Montmeló: 26 Febrero

Viernes, 26 de Febrero de 2010 Sin comentarios

Segunda jornada de entrenamientos finalizada en Montmeló. Ha sido un dia duro para los pilotos, pero estamos seguros de que van sacando conclusiones y exprimiendo los monoplazas para tenerlos a punto en Bahrein dentro de 15 dias.

El más rápido del dia a sido el joven piloto alemán del equipo Williams, Hulkenberg, que ha realizado un tiempo de 1′20”614, eso si, nos consta que con el depósito vacio, tal vez haciendo algún simulacro de calificación.

pudo por fin sacar todo el rendimiento a su , con el fallo electrico de la jornada anterior subsanado, realizó el segundo mejor tiempo, parando el crono en 1′20”637. El asturiano ha convencido con su , realizando buenos tiempos en tandas largas, realizando un total de 134 giros. La primera parte de los entrenos se dedicó ha hacer simulacros de calificacion, y a partir de las 14h simulacros de carreras. Parece que las novedades aerodinámicas que han llevado al circuit han surtido efecto y en parecen satisfechos.

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Entrenamientos en Montmeló: 25 Febrero

Jueves, 25 de Febrero de 2010 Sin comentarios

Se ha dado por concluido el primer día de entrenamientos en el Circuito de Cataluña, una jornada que ha dominado Mark Webber con su .

Uno de los primeros en salir esta mañana fue , pero su le dejó tirado a consecuencia de un fallo electrónico después de 15 giros. El equipo tardó alrededor de 3h en solucionarlo, y no volvió a pista hasta pasadas las 13h. Ya por la tarde pudimos ver al con los nuevos tapacubos/llantas que vimos en Jerez y que comentamos en el post anterior (ya veremos si el resto de equipos ponen el grito en el cielo…), y la famosa aleta de tiburón que ya llevan otros equipos.

El asturiano completo un total de 74 vueltas, haciendo el 6º mejor tiempo con un 1′24”170. Pocas conclusiones podemos sacar.

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Ferrari reinventa la tuerca…¿y la llanta?

Martes, 23 de Febrero de 2010 Sin comentarios

Con la prohibición de los repostajes esta temporada, el cambio de neumáticos con la mayor rapidez va a tener mas importancia que nunca para ganar esas decimas vitales de cara a ganar algunos puestos durante las carreras. En Williams afirman que han conseguido realizar el cambio de neumáticos en menos de 3 seg, en un ensayo privado eso si, siendo la media de los equipos en torno a los 4 seg. Rebajar los tiempos de Williams parece dificil, aunque en estan trabajando para, al menos, igualarlo.

En los pasados test de Jerez pudimos ver una nueva pieza en los neumáticos del . Se trata de una nueva , con forma de cono, que haria mas rapido el cambio de neumáticos. La forma de cono ayuda a que se acople perfectamente a la pistola atornillonadora, ademas, la incorpora un fijador, cuyo objetivo es el de fijar la rueda al eje como el que se emplean en los paraguas para mantenerlo abierto, que pasa a ser automatico, con lo que se ganarían algunas décimas.

También pudimos observar lo que parece una nueva , en la siguiente imagen,  con unos pliegues muy llamativos, que podría desempeñar el mismo papel que hacían los tapacubos la temporada pasada, refrigerar los frenos.

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Asi esta montado el motor Ferrari

Lunes, 22 de Febrero de 2010 Sin comentarios

Hace unas semanas, Aldo Costa, el director técnico de la Scuderia dejaba caer que el tenia una solución mecánica muy interesante, pues bien, dicha solución consiste en la inclinación del motor 3′5º como se aprecia en la imagen siguiente (numero 1)

Como resultado, los tubos de escape se encuentran mas cerca de la parte delantera del monoplaza (numero 2), y el motor queda un poco mas elevado en la parte posterior (numero 2), con lo que se ganan unos centimetros para aprovechar con el . Pero no todo son ventajas, con el motor inclinado 3′5º el centro de gravedad se intensifica en la parte trasera del , con lo que puede empeorar la conducción del monoplaza.

Esta solución ya fue adpotada en 1979 por Arrows en su A2 cuando el diseñador Tony Southgate inclinó el motor 4º como se ve en la imagen inferior (numero 4).

A continuación un par de imágenes, el del F60 (2009) con las del (2010):

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Entrenamientos en Jerez (2): Conclusiones

Domingo, 21 de Febrero de 2010 Sin comentarios

Terminaron los entrenamientos en Jerez hasta el año que viene. Hemos tenido una semana movida alternando lluvia con claros, excepto los últimos dos días que fueron favorables, ni una gota de agua y cielo soleado con lo que los equipos lo aprovecharon al 200% para hacer kilometros, probar cosas y poner a punto los monoplazas.

Los dos primeros dias fueron practicamente un desastre para todos los equipos, muchisima lluvia que impidió hacer kilometros a los pilotos, Felipe Massa (que estrenó nuevo chasis) hizo lo que pudo con el , un total de 80 vueltas sin problemas aparentes en el monoplaza. por su parte tuvo mejor suerte en los dos siguientes dias, ni una gota de agua, esto propició para que se hinchara ha hacer vueltas y vueltas, en total 269 vueltas en los dos dias repitiendo lo que viene siendo habitual en la Scuderia, fiabilidad a tope y buenos tiempos en tandas de 15-20 vueltas. Esperemos que se mantenga durante todo el año. Como último dato diremos que estrenaron unas tuercas  automáticas que permiten realizar el cambio de neumaticos en menos de tres segundos.

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