McLaren:

El equipo McLaren ha tenido que modificar su difusor a raiz del comunicado que hizo la FIA. Como vemos en la flecha roja central, tenian una apertura mas amplia de lo normal para acceder con el motor de arranque, con lo que han tenido que modificarlo como vemos en la flecha de la derecha a una apertura mucho mas pequeña.

Force India:

Force India ha introducido en Australia los famosos flaps regulables en la parte central del alerón delantero con el fin de reducir los problemas de subviraje que sufrió en Bahrein.

Ferrari:

Ferrari ha introducido un nuevo paquete aerodinámico en su F10 en Melbourne. El nuevo alerón delantero es notablemente diferente. El exterior de la aleta es mas simple y mucho mas baja (1), mientras que la aleta adyacente esta mucho mas curvada hacia el exterior (3) en su parte trasera para un mejor flujo de aire hacia el exterior de los neumáticos delanteros.

McLaren:

Los comisarios de Bahrein pidieron al equipo inglés cambiar el perfil de ciertas partes de su alerón delantero (zona amarilla de la imagen) para que las aristas fuesen mas seguras. En Melbourne han presentado una solución con unas aristas mucho mas redondeadas.

Renault:

Renault ha modificado el alerón delantero que presentó en Bahrein para el GP de Australia. La nueva versión (a la izquierda de la imagen) tiene la aleta superior mucho mas pequeña y ha sido remodelada. Kubica lo estuvo probando en los entrenamientos del viernes, y tanto el como su compañero, Vitaly Petrov, lo han llevado durante la calificación y la carrera.

BMW Sauber:

Sin duda alguna, una de las novedades mas importantes es la que introdujo McLaren hace unas semanas y que ya empieza a verse en algunos equipos, es el llamado conducto F.

Sauber ha sido uno de los primeros en adaptarlo, sin embargo, presenta notables diferencias al de McLaren. El aire se dirige directamente a la parte plana del aleron trasero, flecha azul superior y zona amarilla, mientras que el conducto de entrada, en lugar de encontrarse en la parte delantera del cockpit del monoplaza como lo tiene McLaren, se sitúa en la parte lateral del monoplaza, flecha azul inferior.

1. Kimi Raikkonen no correrá la próxima temporada 2010 al no llegar a un acuerdo con el equipo McLaren y se tomará un año sabático.
2. Mercedes compra el 75% de la escuderia Brawn y ésta pasará a llamarse Mercedes GP.
3. Jenson Button ficha por el equipo McLaren.
4. Bruno Senna es el primer piloto confirmado para Campos Meta.
5. Pedro de la Rosa podría tener pie y medio dentro de Force India como piloto titular.
6. Summerton es el primer piloto confirmado para USF1.
7. Renault podria vender el 40% del equipo a inversores rusos.
8. Timo Glock ficha por Manor GP.
9. R. Barrichello ficha por Williams.

Y esto es todo hasta el momento, el mercado de pilotos esta que arde y mas de uno podria quedarse fuera del circo.

Fernando Alonso volvió a saborear lo que es subir al podio al finalizar tercero en el Gran Premio de Singapur, carrera que ganó Lewis Hamilton con un dominio exultante por delante de Timo Glock. En la lucha por el Mundial, Jenson Button acabó quinto, un puesto mejor que su compañero y único rival, Rubens Barrichello.

Hamilton dominó la carrera de principio a fin, tan sólo dejando el primer puesto durante cuatro vueltas a Fernando Alonso, y cruzó la línea de meta con casi diez segundos de ventaja sobre Timo Glock, que también dio a Toyota su primer podio de la temporada.

Fernando Alonso logró un trabajado podio que se ha visto facilitado al ser sancionado el alemán Nico Rosberg, que podría haber finalizado fácilmente en el segundo puesto, pero tras salir de su primer repostaje cortó la línea de salida y fue sancionado con un paso por garajes que le relegó a la undécima posición.

El alemán Sebastian Vettel, que también podía haber terminado en el podio, también fue sancionado con un paso por la calle de garajes por exceso de velocidad en la misma en su última parada, que le ha relegado al cuarto puesto.

Via marca.com

En Force India deben estar contentos, sorprendentemente han conseguido la primera pole de su historia, aunque habrá que ver que carga de combustible llevaban, también habra que ver si esto es para hacer ruido antes de su llegada a Ferrari para sustituir a L. Badoer, que hoy a terminado contra las barreras. El segundo puesto lo ha logrado otro italiano, J. Trulli, y tercero el alemán Nick Heidfeld, de BMW Sauber.

Muchos han tenido problemas, entre ellos F. Alonso que no ha logrado pasar de la Q2, saliendo mañana desde la 13 posicion. J. Button lider del mundial y L. Hamilton también lo pasaron mal, eliminados en la Q2 saldran desde la posición 14 y 12 respectivamente.

Jaime Alguersuari no pudo pasar de la Q3, quedando eliminado por décimas, saldrá mañana desde la 17 posicion.

A continuación la parrilla de salida…

El último en desmarcarse para usarlo ha sido Force India, afirmando que   ”Si analizamos el rendimiento del equipo KERs, no creemos que sea una gran ventaja“.

Asi pues, veremos si con el lio que hay montado entre la FIA, la FOTA y los recortes presupuestarios, hacen que el año que viene sea obligatorio su uso, o por el contrario, nos olvidemos de él durante unos años.

Villadelprat, sin embargo, no descarta poder participar en el mundial. Afirma que ha hablado con la FIA y que este organismo le ha señalado que todavía tiene que comprobar la autenticidad de todos los datos que han aportado los equipos. Villadelprat asevera que él tiene asegurada la financiación de su equipo para los próximos cuatro años. El listado definitivo de equipos se hará público el 19 de junio.

A la excelente noticia de que España tendrá por fin un equipo en la F-1, uno de cuyos pilotos será con toda probabilidad Pedro Martínez de la Rosa, se une la confirmación de que la batalla entre la FIA y la FOTA aún no ha concluido. En la lista de la FIA figuran cinco equipos con un asterisco, que indica que su inclusión es condicional: Renault, Toyota, BMW Sauber, McLaren y Brawn GP. La FIA entiende que Ferrari, Toro Roso y Red Bull entran sin condiciones como consecuencia del Acuerdo de la Concordia que firmaron en 2005 y que los obliga a competir.

Las tres escuderías han anunciado que emprenderán acciones legales contra esta decisión en caso de que no se llegue a un acuerdo. Williams y Force India habían firmado sin condiciones previas y habían roto la unidad de la FOTA. Los cinco equipos condicionales más Ferrari, Red Bull y Toro Rosso sólo entrarán en la parrilla de 2010 si antes del día 19 se llega a un acuerdo satisfactorio con la FIA y con Bernie Ecclestone.

La mayor parte de las discrepancias parece que se han limado, pero queda un escollo difícil: firmar el Acuerdo de la Concordia, con la cesión de mucho más dinero para las escuderías. Mosley se mostró ayer dispuesto a subir el techo presupuestario hasta 100 millones de euros, excluyendo a algunos de los ejecutivos mejor pagados y a los pilotos. Y también aceptó que no habría un reglamento diferenciado para aquellos que aceptaran el techo y los que no.

Estos son los equipos para la parrilla de la F-1 de 2010:

Scuderia Ferrari Marlboro (Ferrari)

Scuderia Toro Rosso (STR TBA)

Red Bull Racing (Red Bull Racing TTBA)

At&T Williams (Williams Toyota)

Force India F1 Team (Force India Mercedes)

Campos Grand Prix (Campos Cosworth)

Manor Grand Prix (Manor Cosworth)

Team US F1 (Team US F1 Cosworth)

Vodafone McLaren Mercedes* (McLaren Mercedes)

BMW Sauber F1 Team* (BMW Sauber)

Renault F1 Team* (Renault)

Panasonic Toyota Racing* (Toyota)

Brawn GP Formula One Team* (Brawn TBA)

Así, los diez equipos de la actual parrilla seguirán compitiendo el próximo año incluyendo a Ferrari, Renault, Toyota y Red Bull, que habían amenazado con no inscribirse al no estar de acuerdo con la norma de dar beneficios a las escuderías que se acojan a un presupuesto cerrado (45 millones de euros).

“Todos los equipos de la FOTA (Asociación de Equipos de Fórmula 1) han formalizado su inscripción para el Campeonato del Mundo de 2010″, precisa la FOTA en un comunicado.

No faltará nadie
Por tanto, el próximo año estarán en el Mundial las cuatro escuderías que pusieron su presencia en entredicho y McLaren-Mercedes, BrawnGP, Toro Rosso, BMW-Sauber, Force India y Williams -que formalizó su inscripción el pasado lunes- ; además de la novedad de Prodrive y Lola, que también se inscribieron hoy.

En dicho comunicado, la FOTA precisa. “Todos sus miembros han acordado por unanimidad llevar a cabo acciones para reducir de forma significativa los costes de competir en el Mundial en los próximos tres años, creando un mecanismo que preserve la competición tecnológica, el desafío deportivo y, al mismo tiempo, facilite la entrada en el Mundial de nuevos equipo”.