Fernando Alonso contar con la ayuda del sistema KERS en el Gran Premio de Italia, que se disputará en el trazado de Monza, según confirmó Renault.

La escudería gala, que no usaba esta innovación tecnológica desde el pasado Gran Premio de España en Montmeló, desea favorecerse de la potencia ‘extra’ que le pueda dar en un circuito donde prima la velocidad.

El incremento de potencia que desarrollará nos será útil durante la salida, facilitará los adelantamientos y mejorará nuestros tiempos por vuelta

aseguró al respecto, Pat Symonds, director de ingeniería del equipo francés.

McLaren saldrá muy descargado, tendrán que aprovechar el KERS con una estrategia muy agresiva si quieren hacerse con la victoria.

Los dos Brawn son de los mas descargados y han conseguido buenos puestos para la carrera de mañana.

Alonso por su parte también es uno de los mas descargados y lo pasará mal para avanzar puestos en la carrera, si a eso le sumamos que es muy dificil adelantar, tendrán que escojer una buena estrategia para intentar adelantar en boxes.

Al mismo tiempo que la FIA decidía recortar el presupuesto de los equipos, les animaban a que desarrollasen la tecnologia del KERS, gastandose una millonada en I+D, tres meses después solo McLaren y Ferrari usan este sistema de recuperación de energia cinética y no andan muy seguros de su rendimiento, si que es verdad que ganas unos cuantos Km/h, pero su peso y fiabilidad hacen que sea cuestionable.

El último en desmarcarse para usarlo ha sido Force India, afirmando que   ”Si analizamos el rendimiento del equipo KERs, no creemos que sea una gran ventaja“.

Asi pues, veremos si con el lio que hay montado entre la FIA, la FOTA y los recortes presupuestarios, hacen que el año que viene sea obligatorio su uso, o por el contrario, nos olvidemos de él durante unos años.

Renault sigue evaluando carrera a carrera qué hacer con el dichoso KERS, y parece tener decidido que no lo usará en las próximas dos citas del campeonato, Barcelona y Mónaco. La única carrera en la que no lo utilizó, China, le dio un segundo puesto en la parrilla y si no es por la lluvia y la mala estrategia de Renault, igual le hubiera dado el primer podio del año. Sin embargo, corriendo con él, ni en Malasia ni en Bahrein ha obtenido resultados.

En Barcelona, el KERS sólo sería útil en la larga recta principal, ya que el resto del trazado son curvas de altísima velocidad, sin un sitio claro en el que sacar ventaja. Es un trazado de alta carga aerodinámica en el que los 30 kilos extra del KERS podrían afectar seriamente el desgaste de los neumáticos traseros.

Quitarlo, sin embargo, permitirá mover el peso mediante los lastres, equilibrar el reparto y cargar más en la zona delantera, que está siendo una de las claves, por ejemplo, del Red Bull, que monta el mismo motor que Renault, sin KERS, y es mucho más veloz que el R29.

Fernando Alonso sufrió un leve desvanecimiento al terminar la carrera del Gran Premio de Bahréin. El asturiano terminó deshidratado después del gran esfuerzo realizado sobre la pista.

Soportó temperaturas en torno a los 60ºC dentro del monoplaza. Se bajó exhausto después de las 57 vueltas y tras atender a laSexta sufrió un desfallecimiento fruto del esfuerzo realizado. El piloto asturiano acabó deshidratado después una combativa carrera en la que luchó hasta la última curva por meterse en los puntos y conservar la octava posición.

Fernando Alonso comentaba pocos minutos después de finalizar la carrera: “La verdad es que no me esperaba nada en particular de esta carrea. Queríamos hacer todos los puntos posibles y lo hemos logrado, ha sido una carrera a tope, así que estoy contento. Es mejor un punto que nada”.

“Para Barcelona no vamos a introducir grandes cambios. Algunas piezas, como todos los demás, pero nada relevante”, agregó.

Del KERS dijo que “ha servido en algunas ocasiones y en otras, no ha ido tan bien”, y de los BrawnGP declaró que están “muy por delante de todos los demás”.

Fuente: laSexta

Finalizada la semana actual, os dejamos con un resumen de lo mas destacado en Formula1Go a lo largo de esta semana:

El mecánico gallina de McLaren
La FIA declara legales los ‘polémicos’ difusores
Explicación de los difusores
Renault estrenará piezas aerodinámicas en China
Otra exhibicion de Brawn GP en China
Tiempos de la 2ª sesión de libres en China
Pole para Vettel. Alonso segundo.
Parrilla de salida GP de China
Briatore: “El Kers sirve para tirarlo al mar como un ancla”
Victoria de Vettel con Alonso noveno