El dispositivo denominado KERS (Kinetic Energy Recovery Systems, sistemas de recuperación de energía cinética) es un sistema de recuperación energética que entrará en vigor en 2009 en la competición de Fórmula 1. Además de abaratar los costes, el objetivo de este dispositivo es aumentar la facilidad y el número de adelantamientos, que con el avance de la aerodinámica han ido disminuyendo. Ha sido diseñado y desarrolado por Xtrac, Torotrack y Flybrid System con las especificaciones impuestas por la FIA y la UE.

Este componente funciona obteniendo la energía que se disiparía en forma de calor en las frenadas, acumulándola en un volante de inercia. La idea es que esa energía almacenada otorgará una potencia extra de 60 kW (unos 80 CV) durante aproximadamente 6,67 segundos en la fase de aceleración tras la frenada. Sin embargo, es posible que la importancia del KERS vaya en aumento con los años, llegandose incluso a los 270 CV durante 8 s con los motores limitados a 400 CV que en principio llegarán en la próxima década.

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Finalizado el 2º dia de entrenamientos en Bahrein, Kimi Raikkonen ha sido el mas veloz con su F60, aunque tuvo que pasar 3 horas en el box debido a problemas con el KERS.

Jarno Trulli con el TF109 marcó el 2º mejor tiempo afirmando que “Ha sido un día muy bueno para nosotros. He cubierto unos 2000 kilómetros en tres días, me encuentro contento con el coche, parece competitivo y fiable, y esto nos da una base sólida para esta temporada. Aunque todavía hay mucho tiempo antes de la primera carrera y hay tiempo para que los equipos mejoren de aquí a Melbourne. Tenemos que seguir empujando con fuerza, y mantener este ímpetu tanto en la fábrica como en los tests restantes“.

Williams no utilizará el nuevo sistema KERS en su FW31 como mínimo hasta superadas las primeras seis carreras del 2009, según ha confirmado el piloto alemán de la escudería de Grove Nico Rosberg.

El equipo británico ha optado por una vía alternativa a la hora de poner en marcha esta nueva tecnología, comprando un motor híbrido y un volante de inercia mecánico que al parecer es más seguro y económico que el tradicional sistema de baterías.

Pero mientras Kazuki Nakajima reconocía la semana pasada que él aún no ha presionado el famoso botón del KERS en el volante de su Williams, su compañero Rosberg desvelaba que la situación no cambiará durante algún tiempo.
“Ya es seguro que durante las seis primeras carreras no dispondremos del KERS,” confirmaba el piloto alemán en declaraciones al diario suizo Blick.

La séptima prueba de la temporada será el GP de Turquía a principios de junio.

Via F1-live.com

Fernando Alonso habla en exclusiva con Eurosport. El bicampeón mundial desvela en esta entrevista cuál es el objetivo de Renault para esta temporada y también cuáles son los cambios más importantes en el R29. Además, analiza las posibilidades de los máximos favoritos al titulo mundial.

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