Renault sigue evaluando carrera a carrera qué hacer con el dichoso KERS, y parece tener decidido que no lo usará en las próximas dos citas del campeonato, Barcelona y Mónaco. La única carrera en la que no lo utilizó, China, le dio un segundo puesto en la parrilla y si no es por la lluvia y la mala estrategia de Renault, igual le hubiera dado el primer podio del año. Sin embargo, corriendo con él, ni en Malasia ni en Bahrein ha obtenido resultados.

En Barcelona, el KERS sólo sería útil en la larga recta principal, ya que el resto del trazado son curvas de altísima velocidad, sin un sitio claro en el que sacar ventaja. Es un trazado de alta carga aerodinámica en el que los 30 kilos extra del KERS podrían afectar seriamente el desgaste de los neumáticos traseros.

Quitarlo, sin embargo, permitirá mover el peso mediante los lastres, equilibrar el reparto y cargar más en la zona delantera, que está siendo una de las claves, por ejemplo, del Red Bull, que monta el mismo motor que Renault, sin KERS, y es mucho más veloz que el R29.

Finalizada la semana actual, os dejamos con un resumen de lo mas destacado en Formula1Go a lo largo de esta semana:

Cinco equipos ya trabajan en sus nuevos difusores
Funcionamiento del difusor de Brawn GP
Lluvia y mal tiempo para el GP de Malasia
Llegada a meta GP Australia
Hamilton descalificado del GP de Australia
Lewis Hamilton, penalizado en Australia.
La radio que delató a Hamilton
Entrenamientos Libres Malasia
McLaren suspende a su director deportivo
Nueva pole para Button
Parrilla de salida – Gran Premio de Malasia
La autentica locura en Malasia.
La lluvia pone fin al GP de Malasia

Damos un paso en el tiempo y nos adentramos en la década de los 70 el circuito de Suzuka, impresionante esta carrera, que hoy en día no hubiesen dudado en cancelarla.
Solo ver el torbellino de agua que se forma en la carretera debido a la gran velocidad que alcanzaban los F1, asusta.