La evolución de los equipos es constante, y en Bahrein algunos equipos han traido novedades aerodinamicas muy interesantes, si bien es cierto que algunas ya pudimos veras en los tests de Barcelona, vamos ha hacer un pequeño repaso:

Red Bull:

Tal y como pudimos ver en los ultimos tests de Barcelona, Red Bull colocó pegatinas para disimular la recolocación de las salidas de escape, estando en un principio justo encima de los brazos transversales inferiores de la suspensión trasera como ocurría el año pasado, ahora están mucho mas bajos como se muestra en la figura superior, justo en la parte interior de los neumáticos traseros para de esta manera aumentar la eficacia de los canales laterales del difusor trasero del monoplaza de Red Bull.

Ferrari:

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Ha finalizado el primer dia de entrenamientos en Valencia con Felipe Massa marcando el mejor tiempo a los mandos del F10 tras 102 vueltas, en segunda posición ha finalizado Pedro de la Rosa con el Sauber seguido de Michael Schumacher con su Mercedes. Eso si, esto no es mas que un simple entrenamiento, no es que Ferrari vaya a ganar el campeonato, pero es una buena primera toma de contacto con el asfalto, todavía han de pulir mucho el coche. Massa rodará tambien mañana y Alonso el miercoles, de esta manera el brasileño podrá comparar el rendimiento del F10 actual con el F60 de la temporada pasada.

Os dejamos con la tabla de tiempos y algunas imágenes del dia:

Pos  Driver        Team                      Time      Laps
 1.  Massa         Ferrari              (B)  1:12.574  102
 2.  de la Rosa    BMW Sauber-Ferrari   (B)  1:12.784   74
 3.  M.Schumacher  Mercedes GP          (B)  1:12.947   40
 4.  Rosberg       Mercedes GP          (B)  1:13.543   39
 5.  Paffett       McLaren-Mercedes     (B)  1:13.846   86
 6.  Barrichello   Williams-Cosworth    (B)  1:14.449   75
 7.  Buemi         Toro Rosso-Ferrari   (B)  1:14.762   18
 8.  Kubica        Renault              (B)  1:15.000   69

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Ahora que ya tenemos dos de los equipos mas fuertes del campeonato, vamos  ponerlos cara a cara para ver los elementos aerodinámicos que han empleado cada equipo, el rendimiento habra que verlo en la pista.

Clic en la imagen para ampliarla:

Imagenes de F1Fanatic

El equipo McLaren Mercedes ha presentado su nuevo coche para esta temporada hace escasos minutos con el objetivo de conseguir ambos títulos.

El monoplaza conserva prácticamente los mismos colores que la temporada pasada, y como ya viene siendo habitual en el equipo ingles, el coche parece muy musculado y agresivo en la parte trasera, destacando sobre todo la aleta de tiburón que llega hasta prácticamente el alerón trasero. La colocación de los escapes del motor quedan muy retrasados y como ya viene siendo habitual en las presentaciones, ni rastro del difusor.

Os dejamos con el video de la presentacion y algunas imágenes

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McLaren-Mercedes ha anunciado en su página web que su nuevo monoplaza, el MP4-25, será presentado el dia 29 de enero, justo un dia despues de Ferrari, aunque no tienen decidido donde. El acto estará presentado por los dos pilotos oficiales, Lewis Hamilton y Jenson Button, un dúo de pilotos que ya empiezan a tirarse los trastos el uno al otro, o mas bien dicho, Hamilton hacia Button.

Os dejamos a continuación con una entrevista a Pedro de la Rosa, futuro piloto de Campos Meta… o de McLaren.

En 2010 se suman tres nuevos equipos a la parrilla del Mundial de F1: Manor GP, USF1 y una escudería española, Campos Meta (precisamente, al cierre de edición de este número de DT algunos medios daban por sentado que Pedro correrá con esta escudería en 2010, aunque no había nada firmado). Las opciones de conseguir un volante aumentan… ¿Cambiarías tu puesto de piloto probador de McLaren por fichar con un equipo de nivel medio?

Pasé, como piloto oficial, por Arrows (1999 y 2000) y por Jaguar (2001 y 2002). Me cansé de que me doblaran en carrera, así que en 2003 fiché por McLaren. Sin embargo, después de muchos años aquí, de haber aprendido muchísimo… y quedándome pocos años de carrera deportiva, ahora sí volvería a apostar por un equipo de F1 que no fuera competitivo. Soy bastante sincero; quiero divertirme, aunque sea peleándome en el medio del pelotón.

De todas maneras, visto lo visto esta temporada con la escudería Brawn… Quiero decir que igual decides fichar por un equipo mediano y finalmente da la sorpresa.
Lo más sorprendente de Brawn no es que vayan tan bien este año, sino que fueran tan mal en el pasado. La gente cree que Brawn GP es un equipo pequeño, nuevo, y no tiene nada que ver. Es Honda, el equipo con más personal de la F1 en los últimos años. Tenían los presupuestos más altos, junto a Toyota. Es lógico que ahora estén recogiendo los resultados que habían sembrado años anteriores. Encima tienen un gran motor, que es Mercedes.

¿El KERS se ha quedado al final en un bluf?
Todo el mundo creía que iba a marcar la diferencia, pero otra vez se ha demostrado que lo importante es la aerodinámica. La mejor estrategia hubiera sido que los equipos hubieran dejado de lado el KERS y hubieran invertido en aerodinámica.

¿Aún se le puede arrebatar el Mundial a Brawn?
Está difícil, pero nuestro objetivo ahora tiene que concentrarse en mejorar el coche al máximo, intentar ganar carreras y olvidarnos del Mundial y de si ganará Button, nosotros o Ferrari. Y en mi caso más, ya que mi trabajo es ayudar a que el monoplaza mejore y no lo hemos hecho lo suficientemente bien.

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