Ferrari F10 – modificación de los escapes traseros

La Scuderia fue uno de los equipos que mas novedades introdujo en el F10, tal fué así que rebautizaron el F10 como F10-B. Modificaron los escapes traseros desde la posición que llevaban usando desde el comienzo de temporada (1 en la imagen) a una posición mas baja y retrasada como lo hace Red Bull (2 en la imagen). También introdujeron una nueva caja de cambios para elevar la suspensión trasera. El radiador también ha sido cambiado por uno mas grande (3 en la imagen).

Mercedes W01 – Tubos de escape revisados

Al igual que Ferrari, Mercedes GP ha introducido los tubos de escape mas cortas y en la parte trasera del monoplaza como Ferrari y Red Bull. A diferencia de Ferrari, no han cambiado la caja de cambios. Un nuevo difusor trasero también ha hecho su debut en el MGP-W01 con el fin de aprovechar el flujo de aire que sale desde los escapes traseros.

Ferrari – Conducto F

Ferrari ha introducido en Barcelona una versión completa de su conducto F. En principio, es el mismo al diseño original de McLaren. El aire entra por uno de los conductos laterales en la nueva cubierta del motor y se canaliza hacia la habitáculo del piloto a través del orificio por donde pasa el cableado de la electrónica (flecha blanca). El piloto puede activar el sistema bloqueando dicho orificio junto al volante con la mano izquierda. Como vimos en el vídeo que os dejamos el día anterior, Alonso cambiaba el repartidor de frenada con la mano derecha, dejando unos segundos el volante con una mano. Según ha declarado la FIA, el conducto F estará prohibido para la temporada que viene.

Mercedes – entrada de aire remodelada

Como vemos en la imagen superior, circulo inferior, a comienzo de temporada, el Mercedes ya presentaba unas pequeñas entradas de aire mas retrasadas de lo habitual, pero la revolución llego con el pasado GP de España, donde el equipo alemán prescindió de la entrada de aire habitual de los monoplazas, retrasándolo unos centímetros, consiguiendo un borde estrecho como observamos en el dibujo principal, con forma de cuchillo, que ayuda a limpiar el aire dirigido hacia la cubierta del motor y contribuir a aumentar el rendimiento del coche en el ala trasera.

Mercedes – distancia mas larga entre ejes

Mercedes ha alargado la distancia entre los ejes 5 cm aproximadamente. Como observamos en la imagen, flecha roja, han modificado el angulo de las horquillas de suspensión delantera y adelantado unos centímetros el alerón delantero. Esta modificación altera la distribución de pesos del coche, ayudando a reducir el subviraje que ha sufrido el MGP W01 en las primeras cuatro carreras.

McLaren MP4-25 – nuevo alerón delantero

El nuevo paquete aerodinámico de McLaren para España incluye un difusor trasero mas amplio inspirado en la solución de Renault, y este nuevo alerón delantero que cuenta con diferentes piezas aerodinamicas diferentes al aleron anterior.

Los dos primeros dias fueron practicamente un desastre para todos los equipos, muchisima lluvia que impidió hacer kilometros a los pilotos, Felipe Massa (que estrenó nuevo chasis) hizo lo que pudo con el F10, un total de 80 vueltas sin problemas aparentes en el monoplaza. Fernando Alonso por su parte tuvo mejor suerte en los dos siguientes dias, ni una gota de agua, esto propició para que se hinchara ha hacer vueltas y vueltas, en total 269 vueltas en los dos dias repitiendo lo que viene siendo habitual en la Scuderia, fiabilidad a tope y buenos tiempos en tandas de 15-20 vueltas. Esperemos que se mantenga durante todo el año. Como último dato diremos que estrenaron unas tuercas  automáticas que permiten realizar el cambio de neumaticos en menos de tres segundos.

BMW también hizo lo que pudo en los dos primeros dias, Pedro de la Rosa completo 109 vueltas y terminó harto de la lluvia, de echo el 2º dia solo dio 8 vueltas. Esperemos que tenga mas suerte de cara a Barcelona para poner a punto el monoplaza. Kobayashi también sin problemas.

Mercedes, ex-Brawn… al igual que paso en la pretemporada del año pasado, que aparecieron y arrasaron, esta temporada parece que esta siendo parecida, han aparecido, y da la impresión de que no están mostrando todas sus cartas, juegan al despiste y seguramente esten muy fuertes en Bahrein. Han pasado por Jerez desapercibidos, sin fallos.

Vamos con uno de los nuevos, Virgin, el equipo de las piezas móviles, si bien es cierto que han podido revolucionar la F1 al realizar el monoplaza completamente con dinámica de fluidos, la realidad es otra, el coche no parece muy rápico y su falta de fiabilidad se le une los fallos de un equipo debutante. El miércoles tuvieron un fallo hidráulico que les obligo a pasar gran parte de la mañana y de la tarde buscando una solución. El viernes también tuvieron una salida de pista dejando el monoplaza al borde del muro.

De Red Bull todo se puede esperar, después del gran campeonato que hicieron el año pasado, esta temporada la enfocan con un monoplaza evolucionado que estamos seguros que estará en los puestos de cabeza a lo largo del mundial, siempre que los motores Renault aguanten y no presenten fallos. Al igual que Mercedes, pasaron por Jerez desapercibidos, siendo Vettel el que mejor tiempo hizo en la jornada del miercoles.

Ha finalizado el primer dia de entrenamientos en Valencia con Felipe Massa marcando el mejor tiempo a los mandos del F10 tras 102 vueltas, en segunda posición ha finalizado Pedro de la Rosa con el Sauber seguido de Michael Schumacher con su Mercedes. Eso si, esto no es mas que un simple entrenamiento, no es que Ferrari vaya a ganar el campeonato, pero es una buena primera toma de contacto con el asfalto, todavía han de pulir mucho el coche. Massa rodará tambien mañana y Alonso el miercoles, de esta manera el brasileño podrá comparar el rendimiento del F10 actual con el F60 de la temporada pasada.

Os dejamos con la tabla de tiempos y algunas imágenes del dia:

Pos  Driver        Team                      Time      Laps
 1.  Massa         Ferrari              (B)  1:12.574  102
 2.  de la Rosa    BMW Sauber-Ferrari   (B)  1:12.784   74
 3.  M.Schumacher  Mercedes GP          (B)  1:12.947   40
 4.  Rosberg       Mercedes GP          (B)  1:13.543   39
 5.  Paffett       McLaren-Mercedes     (B)  1:13.846   86
 6.  Barrichello   Williams-Cosworth    (B)  1:14.449   75
 7.  Buemi         Toro Rosso-Ferrari   (B)  1:14.762   18
 8.  Kubica        Renault              (B)  1:15.000   69

Esta vez si, Mercedes ha presentado su nuevo monoplaza el W01 esta mañana en el pit lane de Cheste, justo antes de comenzar los entrenamientos oficiales.

Como viene siendo ya habitual, el morro presenta también los cuernos del Red Bull RB5.

A continuación un par de imágenes:

Mercedes GP Petronas se ha presentado oficialmente en un acto realizado esta mañana en Stuttgart con sus nuevos pilotos, nuevos colores, nuevo nombre y nuevo todo.

El monoplaza pasará a llamarse MGP W01, y lucirá el típico color gris de Mercedes con toques verdes de su patrocinador principal, Petronas, logicamente no han presentado el nuevo coche sino que han repintado el de la temporada pasada con los nuevos colores, hasta los próximos tests no veremos el nuevo.

Otra de las estrellas han sido la dupla de pilotos alemanes Michael Schumacher y Nico Rosberg, aunque el heptacampeón  ha sido el que ha acaparado todos los flashes, que ademas se ha quedado con el numero 3 que tenia Rosberg. En el acto también se ha confirmado el tercer piloto, Nick Heidfeld, con lo que tenemos un equipo practicamente alemán.

Os dejamos con las declaraciones, el video de la presentacion y una galeria de imagenes:

Michael Schumacher:

Finalmente, la temporada 2010 de Fórmula Uno será apasionante! Tengo que decir que estoy totalmente comprometido con este nuevo reto. Esta temporada se siente como un nuevo comienzo para mí y estoy muy motivado. Tenemos una combinación muy emocionante en Mercedes GP Petronas. Contamos con un equipo campeón del mundo, en todos los sentidos de la palabra, y no estoy deseando subirme al coche por primera vez en Valencia. Estoy convencido de que Mercedes GP Petronas estará en una posición muy buena para luchar por el campeonato de este temporada y definitivamente me dará una oportunidad. conducir para Mercedes-Benz de nuevo es como el cierre de un círculo para mí porque empecé mi carrera de piloto de carreras con la estrella de tres puntas en mi casco. Esta es otra razón por la que estoy deseando que empiece la competición

Nico Rosberg:

Realmente puedes sentir el éxito de la historia del automovilismo de Mercedes-Benz en el Museo de Stuttgart y formar parte del nuevo equipo de las flechas de plata y del patrimonio de carreras que me hace sentir muy orgullosos y motivado. Desde que me uní al equipo, en noviembre, he pasado mucho tiempo en la fábrica de Brackley, en Mercedes-Benz High Performance Engines en Brixworth y aquí en Stuttgart, lo que me ha dado la oportunidad de asentarme y llegar a conocer a todo el mundo. He visto lo duro que el equipo está trabajando en el coche nuevo y realmente no puede esperar a tener la oportunidad de conducir por primera vez en Valencia, la semana que viene. Tengo muchas ganas de trabajar con todos en Mercedes GP Petronas, y darlo todo para recompensar sus esfuerzos con unos buenos resultados durante esta temporada

Ross Brawn, Director del equipo, MERCEDES GP Petronas:

Es un privilegio estar aquí en el Museo Mercedes-Benz en Stuttgart hoy para la presentación oficial del equipo Mercedes Petronas GP de Fórmula Uno. Con la primera mirada a todo el Museo, te das cuenta de la fantástica herencia deportiva de Mercedes-Benz y la próxima semana esperamos poder contribuir a continuar los éxitos. Nuestro equipo ha trabajado muy duro durante todo el año pasado y durante el invierno en el desarrollo del MGP W01 y todos en el equipo están esperando el comienzo de las pruebas en Valencia. Contamos con dos excelentes pilotos Nico y Michael, que serán una de los más excitantes y una de las mejores asociaciones en la parrilla, y con el apoyo de Mercedes-Benz, Aabar, y nuestro nuevo socio Petronas, todo el mundo está esperando la temporada 2010 de Fórmula Uno con anhelo

Via Mercedes GP

M. Schumacher ya ha comenzado la pretemporada a los mandos de un GP2 en el circuito de Jerez, entrenamientos que se alargarán durante tres dias y teniendo la aprobación de la FIA y el Comité de pruebas de F1. El alemán completó un total de 52 vueltas hasta que la lluvia hizo acto de presencia y tuvo que volver a los boxes. El jefazo de Mercedes, Norbert Haug, declaraba que los entrenamientos son un simple test de calentamiento para Schumacher, pero la realidad es que están  probando configuraciones de suspensión para la temporada 2010 y un nuevo embrague que será introducido a finales de año en el coche de GP2.

A continuación más imágenes:

Comienzan a confirmarse las primeras fechas de las presentaciones de dos de los equipos participantes:

• El equipo Mercedes Petronas RB1 se presentará en Stuttgart el próximo 25 de enero con sus dos pilotos Michael Schumacher y Nico Rosberg. Las siglas RB corresponderán a las iniciales Ross Brawn.
• El equipo Sauber presentará su monoplaza en Valencia el próximo 31 de enero, dias antes de los primeros entrenamientos oficiales en el circuito de Cheste. De momento tan solo tienen confirmado al japonés Kamui Kobayashi, el otro piloto podria estar entre Pedro de la Rosa o Fisichella.

Después del parón navideño en el blog, vamos con una de noticias rápidas para estar al dia en la F1:

• Schumacher vuelve a la F1, ha fichado por Mercedes GP por 3 años.
• Renault vendió finalmente la mayor parte de su equipo a Genii Capital, pero seguirá en la F1.
• Kubica seguirá en Renault después de la venta del equipo.
• Ferrari parece que ha conseguido reducir el consumo del F61, recordemos que se acabaron los repostajes a partir de este año.
• Rosberg será el compañero de Schumacher en Mercedes.
• Alonso llama todos los dias a Ferrari para ver como va su coche xDD
• Pedro De la Rosa podría estar luchando por un asiento junto a Fisichella en el equipo Sauber.
• Button y Barrichello ya lucen sus nuevos colores.
• Veremos a Alonso vestido de rojo el proximo lunes 11 de enero.