Los ingenieros de los equipos de F1 ya trabajan duro para desarrollar y mejorar los coches en pista. La semana pasada en Jerez pudimos ver al McLaren con unos cuantos artilugios en su monoplaza, la mayoria para controlar el flujo de aire , ¿problemas a la vista?

Veamos lo que montaron:

En la imagen superior insertaron una barra transversal que incluían 18 sensores para monitorizar la velocidad del viento, de esta manera el equipo tiene una idea de como canaliza el aire el alerón delantero hacia el neumático, y medir las turbulencias que se generan en esa zona.

En la siguiente imagen emplean el mismo artilugio pero colocado en los bajos del monoplaza:

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La parte trasera del nuevo McLaren MP4-25 cuenta con diversas soluciones aerodinámicas que se han elaborado en el tunel del viento y el trabajo en pista. Al igual que el Red Bull, los escapes del motor estan muy retrasados (mas que el F10 por ejemplo) como vemos en la siguiente imagen, flecha roja, además, el aire proveniente del radiador es extraido previo enfriamiento empleando canalizaciones hacia la parte posterior del monoplaza, flecha azul, todo esto genera un flujo aerodinámico que termina en una pequeña pieza colocada debajo del alerón trasero, una flecha roja, extrayendo el flujo de aire restante por el famoso difusor trasero, dos flechas rojas en la imagen.

Junto a todas estas piezas tambien cabe destacar la unica pieza donde se monta el aleron trasero, a diferencia de otros equipos que colocan dos piezas, zona amarilla de la imagen.

Via formula1.com

Ahora que ya tenemos dos de los equipos mas fuertes del campeonato, vamos  ponerlos cara a cara para ver los elementos aerodinámicos que han empleado cada equipo, el rendimiento habra que verlo en la pista.

Clic en la imagen para ampliarla:

Imagenes de F1Fanatic

El equipo McLaren Mercedes ha presentado su nuevo coche para esta temporada hace escasos minutos con el objetivo de conseguir ambos títulos.

El monoplaza conserva prácticamente los mismos colores que la temporada pasada, y como ya viene siendo habitual en el equipo ingles, el coche parece muy musculado y agresivo en la parte trasera, destacando sobre todo la aleta de tiburón que llega hasta prácticamente el alerón trasero. La colocación de los escapes del motor quedan muy retrasados y como ya viene siendo habitual en las presentaciones, ni rastro del difusor.

Os dejamos con el video de la presentacion y algunas imágenes

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