Os dejamos con la parrilla de salida del GP de Alemania 2011:

01 – Mark Webber – Red Bull
02 – Lewis Hamilton – McLaren

03 – Sebastian Vettel – Red Bull
04 – Fernando Alonso – Ferrari

05 – Felipe Massa – Ferrari
06 – Nico Rosberg – Mercedes GP

07 – Jenson Button – McLaren
08 – Adrian Sutil – Force India Mercedes

09 – Vitaly Petrov – Renault
10 – Michael Schumacher – Mercedes GP

11 – Nick Heidfeld – Renault
12 – Paul di Resta – Force India Mercedes

13 – Pastor Maldonado – Williams Cosworth
14 – Rubens Barrichello – Williams Cosworth

15 – Sergio Pérez – Sauber Ferrari
16 – Sebastian Buemi – STR Ferrari

17 – Jaime Alguersuari – STR Ferrari
18 – Kamui Kobayashi – Sauber Ferrari

19 – Heikki Kovalainen – Lotus Renault
20 – Timo Glock – Virgin Cossworth

21 – Karun Chandhok – Lotus Renault
22 – Jerome d’Ambrosio – Virgin Cossworth

23 – Vitantonio Liuzzi – HRT Cossworth
24 – Daniel Ricciardo – HRT Cossworth

La Federación Internacional del Automóvil ha decidido finalmente abrir la puerta a las ocho escuderías disidentes de la FOTA (Asociación de Equipos de F-1) e incluirlas en la lista de inscritos para el Mundial de F-1 de 2010, aunque sea de forma condicional. La FIA, asimismo, ha dado a conocer las tres escuderías que se incorporarán a partir del próximo año en la competición y una de las elegidas es la española de Adrián Campos y Meta1, desestimando la propuesta de Joan Villadelprat y Epsilon Euskadi. Junto a Campos fueron incluidos también los equipos estadounidenses US F1 y Manor GP, que cuentan con el apoyo de la fábrica de motores Cosworth. Leer más…

Todas las escuderías de Fórmula 1, que compiten en el actual Campeonato del Mundo, han formalizado su inscripción para el Mundial de 2010 a pesar de las diferencias con la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) por las nuevas normas que entrarán en vigor.

Así, los diez equipos de la actual parrilla seguirán compitiendo el próximo año incluyendo a Ferrari, Renault, Toyota y Red Bull, que habían amenazado con no inscribirse al no estar de acuerdo con la norma de dar beneficios a las escuderías que se acojan a un presupuesto cerrado (45 millones de euros).

“Todos los equipos de la FOTA (Asociación de Equipos de Fórmula 1) han formalizado su inscripción para el Campeonato del Mundo de 2010″, precisa la FOTA en un comunicado.

Leer más…

Renault sigue evaluando carrera a carrera qué hacer con el dichoso KERS, y parece tener decidido que no lo usará en las próximas dos citas del campeonato, Barcelona y Mónaco. La única carrera en la que no lo utilizó, China, le dio un segundo puesto en la parrilla y si no es por la lluvia y la mala estrategia de Renault, igual le hubiera dado el primer podio del año. Sin embargo, corriendo con él, ni en Malasia ni en Bahrein ha obtenido resultados.

En Barcelona, el KERS sólo sería útil en la larga recta principal, ya que el resto del trazado son curvas de altísima velocidad, sin un sitio claro en el que sacar ventaja. Es un trazado de alta carga aerodinámica en el que los 30 kilos extra del KERS podrían afectar seriamente el desgaste de los neumáticos traseros.

Quitarlo, sin embargo, permitirá mover el peso mediante los lastres, equilibrar el reparto y cargar más en la zona delantera, que está siendo una de las claves, por ejemplo, del Red Bull, que monta el mismo motor que Renault, sin KERS, y es mucho más veloz que el R29.

Finalizada la semana actual, os dejamos con un resumen de lo mas destacado en Formula1Go a lo largo de esta semana:

El mecánico gallina de McLaren
La FIA declara legales los ‘polémicos’ difusores
Explicación de los difusores
Renault estrenará piezas aerodinámicas en China
Otra exhibicion de Brawn GP en China
Tiempos de la 2ª sesión de libres en China
Pole para Vettel. Alonso segundo.
Parrilla de salida GP de China
Briatore: “El Kers sirve para tirarlo al mar como un ancla”
Victoria de Vettel con Alonso noveno