Cada dia lo veo mas claro, Alonso se ha sacado un abono para la octava plaza, y es que su Renault no da mas de si, de hecho ya han abandonado el monoplaza de este año para centrarse en el que viene, si es que siguen en la F1… La pole ha sido para Hamilton, los McLaren van muy bien en Monza.

Como ya se vió en Spa, Force India sigue en primeras posiciones, Sutil saldrá mañana desde la segunda plaza, mientras que Raikkonen lo hará desde la tercera. El otro Ferrari pilotado por Fisichella saldra desde la 14ª posición, y no se yo si en Ferrari se preguntarán si Fisico ha sido una buena elección para sustituir a Badoer.

Alguersuari no ha podido clasificar debido a un problema en la caja de cambios y saldrá mañana desde la última posición.

Veremos la salida de mañana con las cargas de combustible, aunque bien es cierto que Alonso sale con el KERS y podria avanzar alguna posición.

A continuación la parrilla de salida…

La escudería gala, que no usaba esta innovación tecnológica desde el pasado Gran Premio de España en Montmeló, desea favorecerse de la potencia ‘extra’ que le pueda dar en un circuito donde prima la velocidad.

El incremento de potencia que desarrollará nos será útil durante la salida, facilitará los adelantamientos y mejorará nuestros tiempos por vuelta

aseguró al respecto, Pat Symonds, director de ingeniería del equipo francés.

Rubens Barrichello se llevo la victoria hoy en Valencia, primer puesto que no hacia desde 2004 y que se la dedicó a su compatriota Felipe Massa.

La carrera fue dominada por Hamilton, que sacó tierra de por medio hasta que llegó su segunda parada. McLaren cometió el error de no estar preparado para el cambio de neumáticos cuando entro el británico a boxes, entrada precipitada por la falta de combustible y el equipo Brawn aprovechó el error para colocar a Rubens en primera posición, y continuó asi hasta el final de la carrera, manteniendo un buen ritmo vuelta tras vuelta.

F. Alonso no pudo optar mas que a la sexta plaza, lugar que parece estancado desde hace varios grandes premios. El español hizo una buena carrera pero su Renault no daba mas de si.

S. Vettel tuvo que abandonar por otra rotura en su motor tras una carrera desastrosa en la que tuvo que parar dos veces en boxes por problemas con la mangera de gasolina.

El lider del mundial, J. Button, paso inadvertido durante toda la carrera, finalizando en séptimo lugar, al igual que K. Raikkonen, que finalizó tercero.

A continación la clasificación final..

Nelson Piquet podria tener los dias contados en Renault después de que Briatore afirmase que no puede confirmar su continuidad.

“No sé, quizá conduzco el coche yo mismo“, declaraba Briatore en Autosport.

Piquet comenzó bien el GP de Alemania, llegando a entrar en la Q3 en la jornada de clasificación, pero poco a poco fue perdiendo fuelle, le adelantó su compañero de equipo Fernando Alonso y finalizó decimotercero.

Según el diario francés L’equipe

Su contrato estipula que debe lograr al menos el 40 por ciento de los que logre el español Fernando Alonso en la primera mitad de temporada.

Sin embargo Piquet escribia desde su twitter que el equipo le ha prometido el mismo coche que a Fernando en la próxima carrera.

Mi contrato es complejo, con muchos puntos aceptados verbalmente“, declara. “Renault me ha prometido las mismas condiciones que Alonso, pero nunca las he llegado a tener. En invierno, probé 2.000 Km. y Alonso 4.000.

Hemos tenido errores insignificantes, mala suerte… Comprendo que Briatore no esté contento, pero no es sólo mi culpa. Éste es un trabajo difícil e intento mantener la mente fría, sin ponerme demasiada presión encima.

“Tengo mucha fe en este equipo y sé que todos estamos trabajando para mejorar la situación. Llevamos mucho tiempo juntos y hemos demostrado antes que nunca nos damos por vencidos“, declaró el doble campeón mundial a la página web de Renault.

Alonso se mostró, no obstante, escéptico acerca de las posibilidades reales del equipo en el presente campeonato: “Tenemos que ser realistas porque los demás equipos están trabajando tan duro para desarrollar sus coches y por eso es muy difícil dar pasos hacia adelante“.

Para el piloto español, es preciso ir poco a poco, “seguir añadiendo avances en cada carrera para asegurarnos de que podemos luchar por los puntos y, esperemos, por los podios de una forma regular“.

Alonso lleva sumados 11 puntos en las siete primeras carreras de la temporada y ocupa el noveno puesto del Mundial, a 50 del líder, el británico Jenson Button (Brawn GP). Con respecto a la carrera del domingo próximo en el circuito de Silverstone, Alonso dijo que “es un gran sitio para pilotar un Fórmula uno”.

“Sigo siendo optimista y estoy dispuesto a conseguir un mejor resultado en Silverstone. El R29 siempre se ha portado bien en las curvas rápidas y por eso deberíamos ser más competitivos este fin de semana“, explicó Alonso.

Para el Gran Premio de Gran Bretaña el R29 introducirá nuevas mejoras, “que deberían aportar un rendimiento extra”, a su juicio. “En cuanto a la pista, es un gran sitio para pilotar un Fórmula uno y esta será, probablemente, la última vez que corramos en Silverstone. Trateré de disfrutar de la experiencia”.

Fernando Alonso realizó una gran carrera, premiada con el quinto puesto final. El piloto de Renault salió octavo y ganó dos posiciones en la salida. En el último giro superó a Felipe Massa, que tuvo que levantar el pie del acelerador para no quedarse sin gasolina.

El actual campeón mundial, Lewis Hamilton, acabó noveno y, por tanto, fuera de los puntos, mientras que Kimi Raikkonen abandonó con problemas en su Ferrari.

En la segunda fila estarán los brasileños Rubens Barrichello, que confirmó que los Brawn siguen un paso por delante del resto, y Felipe Massa, que salvó el honor de Ferrari. El otro piloto de la escudería italiana, Kimi Raikkonen, ni siquiera superó la primera tanda de la calificación.

En Barcelona, el KERS sólo sería útil en la larga recta principal, ya que el resto del trazado son curvas de altísima velocidad, sin un sitio claro en el que sacar ventaja. Es un trazado de alta carga aerodinámica en el que los 30 kilos extra del KERS podrían afectar seriamente el desgaste de los neumáticos traseros.

Quitarlo, sin embargo, permitirá mover el peso mediante los lastres, equilibrar el reparto y cargar más en la zona delantera, que está siendo una de las claves, por ejemplo, del Red Bull, que monta el mismo motor que Renault, sin KERS, y es mucho más veloz que el R29.

Soportó temperaturas en torno a los 60ºC dentro del monoplaza. Se bajó exhausto después de las 57 vueltas y tras atender a laSexta sufrió un desfallecimiento fruto del esfuerzo realizado. El piloto asturiano acabó deshidratado después una combativa carrera en la que luchó hasta la última curva por meterse en los puntos y conservar la octava posición.

Fernando Alonso comentaba pocos minutos después de finalizar la carrera: “La verdad es que no me esperaba nada en particular de esta carrea. Queríamos hacer todos los puntos posibles y lo hemos logrado, ha sido una carrera a tope, así que estoy contento. Es mejor un punto que nada”.

“Para Barcelona no vamos a introducir grandes cambios. Algunas piezas, como todos los demás, pero nada relevante”, agregó.

Del KERS dijo que “ha servido en algunas ocasiones y en otras, no ha ido tan bien”, y de los BrawnGP declaró que están “muy por delante de todos los demás”.

Fuente: laSexta