Vamos con el repaso a algunas mejoras arodinámicas que han introducido los equipos en sus monoplazas:

McLaren:

El equipo McLaren ha tenido que modificar su difusor a raiz del comunicado que hizo la FIA. Como vemos en la flecha roja central, tenian una apertura mas amplia de lo normal para acceder con el motor de arranque, con lo que han tenido que modificarlo como vemos en la flecha de la derecha a una apertura mucho mas pequeña.

Force India:

Force India ha introducido en Australia los famosos flaps regulables en la parte central del alerón delantero con el fin de reducir los problemas de subviraje que sufrió en Bahrein.

Ferrari:

Ferrari ha introducido un nuevo paquete aerodinámico en su F10 en Melbourne. El nuevo alerón delantero es notablemente diferente. El exterior de la aleta es mas simple y mucho mas baja (1), mientras que la aleta adyacente esta mucho mas curvada hacia el exterior (3) en su parte trasera para un mejor flujo de aire hacia el exterior de los neumáticos delanteros.

McLaren:

Los comisarios de Bahrein pidieron al equipo inglés cambiar el perfil de ciertas partes de su alerón delantero (zona amarilla de la imagen) para que las aristas fuesen mas seguras. En Melbourne han presentado una solución con unas aristas mucho mas redondeadas.

Renault:

Renault ha modificado el alerón delantero que presentó en Bahrein para el GP de Australia. La nueva versión (a la izquierda de la imagen) tiene la aleta superior mucho mas pequeña y ha sido remodelada. Kubica lo estuvo probando en los entrenamientos del viernes, y tanto el como su compañero, Vitaly Petrov, lo han llevado durante la calificación y la carrera.

BMW Sauber:

Sin duda alguna, una de las novedades mas importantes es la que introdujo McLaren hace unas semanas y que ya empieza a verse en algunos equipos, es el llamado conducto F.

Sauber ha sido uno de los primeros en adaptarlo, sin embargo, presenta notables diferencias al de McLaren. El aire se dirige directamente a la parte plana del aleron trasero, flecha azul superior y zona amarilla, mientras que el conducto de entrada, en lugar de encontrarse en la parte delantera del cockpit del monoplaza como lo tiene McLaren, se sitúa en la parte lateral del monoplaza, flecha azul inferior.