Vamos con el repaso de algunas novedades aerodinámicas que han introducido los equipos en el GP de España:

Ferrari – Conducto F

Ferrari ha introducido en Barcelona una versión completa de su conducto F. En principio, es el mismo al diseño original de McLaren. El aire entra por uno de los conductos laterales en la nueva cubierta del motor y se canaliza hacia la habitáculo del piloto a través del orificio por donde pasa el cableado de la electrónica (flecha blanca). El piloto puede activar el sistema bloqueando dicho orificio junto al volante con la mano izquierda. Como vimos en el vídeo que os dejamos el día anterior, Alonso cambiaba el repartidor de frenada con la mano derecha, dejando unos segundos el volante con una mano. Según ha declarado la FIA, el conducto F estará prohibido para la temporada que viene.

Mercedes – entrada de aire remodelada

Como vemos en la imagen superior, circulo inferior, a comienzo de temporada, el Mercedes ya presentaba unas pequeñas entradas de aire mas retrasadas de lo habitual, pero la revolución llego con el pasado GP de España, donde el equipo alemán prescindió de la entrada de aire habitual de los monoplazas, retrasándolo unos centímetros, consiguiendo un borde estrecho como observamos en el dibujo principal, con forma de cuchillo, que ayuda a limpiar el aire dirigido hacia la cubierta del motor y contribuir a aumentar el rendimiento del coche en el ala trasera.

Mercedes – distancia mas larga entre ejes

Mercedes ha alargado la distancia entre los ejes 5 cm aproximadamente. Como observamos en la imagen, flecha roja, han modificado el angulo de las horquillas de suspensión delantera y adelantado unos centímetros el alerón delantero. Esta modificación altera la distribución de pesos del coche, ayudando a reducir el subviraje que ha sufrido el MGP W01 en las primeras cuatro carreras.

McLaren MP4-25 – nuevo alerón delantero

El nuevo paquete aerodinámico de McLaren para España incluye un difusor trasero mas amplio inspirado en la solución de Renault, y este nuevo alerón delantero que cuenta con diferentes piezas aerodinamicas diferentes al aleron anterior.