Vamos con el repaso de las novedades aerodinámicas que han introducido algunos de los equipos en Mónaco:

Force India – Nuevos conductos de freno delanteros

Force India ha introducido en Mónaco numerosas soluciones aerodinámicas, incluyendo un nuevo alerón delantero. El equipo también ha introducido un nuevo conducto de aire para los frenos delanteros como observamos en la imagen superior, flecha roja, que incluye una pieza mas extensa y redondeada para mejorar la gestión del flujo de aire en esa area hacia la parte de abajo del monoplaza y en consecuencia hacia la parte central del difusor trasero.

Mónaco – angulo de giro modificado

Cada año es necesario aumentar el ángulo de giro máximo de los coches debido a la estrechez de las calles de Mónaco, y en particular debido a la curva de Loewe que tiene forma de horquilla. Un coche necesita un ángulo de giro de 22 grados en Montecarlo, por lo que las horquillas delanteras son modificadas para permitir un mayor movimiento en las ruedas delanteras junto a unas piezas de suspensión mas rígidas.

Red Bull – discos de freno modificados

Con el fin de mejorar la fiabilidad en los frenos del Red Bull tras los problemas que tuvo S. Vettel en Barcelona, el equipo de la bebida energética decidió cambiar los discos de freno de su monoplaza para el GP de Mónaco. Ahora disponen de agujeros más pequeños (flecha roja) que los que originalmente solicitó a su proveedor de frenos Brembo.

McLaren – difusor trasero modificado

La última revisión del difusor de McLaren es muy similar a la presentada por el equipo Renault, con el doble de perfiles longitudinales (zona amarilla de la imagen), sin embargo, existen diferencias con el disfusor de Renault. La parte lateral del difusor tiene un angulo menor (1), es mas largo y tiene un único perfil en su sección final. También tiene dos nuevo flaps (2 y 3) para impulsar la succión del aire por debajo del monoplaza.