Como resultado de la prohibición de repostajes esta temporada, los monoplazas dispondrán de una mayor distancia entre los ejes para poder albergar el deposito de combustible, que pasará de los 120 litros de la temporada pasada a los 235 litros de este año. Uno de los mayores retos de ingeniería sera el de minimizar ese aumento entre los ejes para que perjudique lo menos posible a la aerodinámica y prestaciones del monoplaza.

Una de las opciones con las que cuentan los ingenieros sería la de desplazar el cockpit hacia delante o diseñar una caja de cambios mas corta, aunque también existe una tercera opcion.

En 1998 el depósito de combustible se colocaba junto a la caja de cambios (en el dibujo corresponde al coche de la izquierda y la flecha roja), pero en ese año Alan Stewart Jenkins y John Arrows Barnard lo trasladaron justo detrás del cockpit (en el dibujo corresponde al coche central), de este modo el peso del tanque estaba cerca del centro de gravedad y las tuberias hacia los radiadores serian mas cortas. Y ahí es donde el tanque de aceite se ha mantenido hasta ahora.

Con el nuevo reglamento de este año, en lugar de poner el tanque de aceite detras del deposito de combustible, lo deplazarían de nuevo junto a la caja de cambios (1998).

Via : formula1.com